2023年的最后一周,最精彩的车市年末混战就要来了。
12月26日,问界今年的重磅车型问界M9将正式上市;12月27日,极氪对标Model3的极氪007上市;小米首款车型SU7大概率也将在月底亮相;小鹏首款MPV则选择在元旦当天上市;理想MEGA则退出这轮激烈的上市周期,悄咪咪回厂爆改;可见这一周,无论从营销声量,还是交错的竞争局势,很长时间以来在汽车行业已经难得一见。
这轮混战,首先在车企之间已经形成无形的压力。
从上市时间上来看,各个车企都在等,看谁先出牌。
极氪007最先定档在12月27日,并宣布明年1月1日起正式交付。
而杀伤力最大的无疑是问界。12月14日,随着余承东在微博宣布问界M9的上市时间,避开华为声量的26日之后的时间,就成为各家车企争抢的节点。
图源:余承东微博
首先,问界M9是公认的流量秘密,作为旗舰车型号称“科技车皇”,而问界M9上市势必掀起巨大的流量效应,这波效应很可能会吞噬其他上市新车的声量,无论是不是同级别车型。
理想、小鹏在这一轮的新车上市中不断拉扯节奏,也有惧怕华为的因素。尽管他们此轮新车并不属于同一级别,但是从他们迟迟没有公布上市时间来看,主要原因就是在互相观察,紧随其后出牌,则意味着能够获得更多调整的空间。
不过,这轮新车阵势强大,理想MEGA最终还是缺席了,鉴于此前理想有过多次新车上市前的爆改经历,加上此轮竞争形势咄咄逼人,不乏理想又要对MEGA大调整。谨慎,或许也是对车市竞争最大的尊重。
理想MEGA与小鹏X9从产品亮相到车展对垒,一度成为共同讨论的话题,这种跨级别的竞争,也更加验证了这轮新车的竞争,已经突破传统细分市场的竞争,而是营销能力、打造市场认知能力等,打破传统汽车营销手段的多维度竞争。
甚至有很多行业人士已经感受到,这轮年末新车混战,或许将改写汽车行业的认知。
注意,黑科技警告
作为问界的旗舰车型,过去一段时间,华为已经展示过部分问界M9的黑科技。
比如,把汽车大灯玩出新高度的智慧大灯,不但可以实现安全照明及各种娱乐交互,依靠华为自研的光学算法和感知技术,华为智能车灯解决方案,其所带来的技术突破,对于整个汽车供应链的影响都将是颠覆性的。
同时,问界M9搭载的AR-HUD在导航模式、智驾模式以及娱乐属性层面,都带来了远超行业的智能属性更强的交互体验,虽然宝马iX3、 奔驰EQS、奥迪Q4 e-tron等也都搭载了AR-HUD,但是只能实现部分功能,且在实用场景的表现并不强。
有行业人士称,问界M9虽然不是AR-HUD的缔造者,但其却用自身的实力让AR-HUD的技术达到了新高度。
这是华为产业链创新能力的一个体现,从破圈效应来看,这可以看作是华为从ICT企业根基中孵化新品类的典型案例,也是华为依靠技术创新重新定义产品力的能力。
与华为时不时就释放点黑科技不同,小米以持续保持神秘感的方式,同样牵动着市场神经。
虽然小米一直没有针对新车进行营销,但是最近雷军在接受央视采访中谈到生态、研发投入,以及小米汽车“泄密事件”等,更是推高了外界对即将亮相的小米汽车的关注。
一方面,小米汽车与问界一样,有来自科技大厂的基因,尤其是在loT打造的生态布局,在与汽车连接中是否能创造更加颠覆性的体验,毕竟,如果谈起生态,汽车圈还没有小米的对手。
另一方面,就是作为造车后来者,雷军究竟会如何推进自己的造车事业,都让小米汽车更为汽车行业对手所关注。
这也是2023年进入最后一周,汽车圈将迎来的颠覆性局面:科技大厂的破圈效应即将显现,而所谓产品力,所谓市场格局,可能就在这场竞争中就此改写。
这些车型可能会颠覆汽车行业?
过去几年来,中国汽车产业的进阶来自比亚迪对垂直供应链的强大整合,来自新势力把智驾、智舱的用户认知不断刷新,中国汽车产业因此出现了中国品牌份额达到高点,在中高端市场占有一席之地,并且在主流市场达到与燃油车抗衡的能力。
但是中国汽车市场格局并没有就此形成稳定的局面,甚至激烈的竞争态势可能还在衍化出新的格局。
虽然本文在谈到黑科技时,主要列举了华为、小米的技术能力,而实际上,这轮竞争的一大特点是,每家车企都在以技术创新对抗竞争。
与小米汽车处于同一级别的极氪007,直接将自研的电池装上车,并且在极力补足智驾短板。
小鹏在首款纯电MPV将成本高昂的后轮转向搬上MPV,结合小鹏在智驾层面的能力,刷新纯电MPV的产品认知,何小鹏在最近接受采访时甚至称,明年小鹏X9要成为30万以上纯电MPV第一名。
一方面,这些新车型的上市,意味着新技术定义的话语权,已经不再来自传统豪华品牌,甚至可能不再来自汽车品牌;
另一方面,其实各个品牌也没有预料到,自家新车开发-上市的节点,会撞上如此火爆的局面。
然而,这正是中国汽车产业在不断发展中所进入的必然阶段:最激烈的竞争时刻才刚刚开始,谁来重新定义智能汽车,谁来改变行业节奏,可能自此将有预兆。
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