国际电子商情4日讯 据多家媒体报道，广汽本田公司将进行人员优化，大约900人将在年底被裁掉。据悉，这是本田汽车自1998年与中国广州汽车公司合资生产汽车25年来，第一次实施裁员。

无独有偶。11月消息，作为德国制造业名片之一的大众汽车，已宣布计划启动裁员。另据7月消息称，丰田汽车在其合资企业广汽丰田汽车裁员约1000人。

可见，今年以来，随着车市竞争加剧，从国内外车企到零部件供应商，与这条体量巨大的供应链深度捆绑的企业，都不同程度地走向“降本增效”的发展路径。

广汽本田25年来首次裁员

近日，据多家媒体报道广汽本田公司将进行900人的人员优化，也就是这些人将在年底被裁掉。本田发言人称，此次裁员相当于该合资企业约1.3万名员工的7%。根据当地规定，广汽本田将对提前离职的合同工进行补偿。

在谈到本田与中国国有广汽集团合资企业通过派遣机构聘用的员工时，本田汽车发言人坦言："产量正在减少，因此派遣合同也随之终止。"但公司未透露哪些车型的产量被削减。

至于销量下滑的主要原因，是中国纯电汽车的大规模兴起，使得本田的燃油车在中国市场的生产与销售受阻。公开数据显示，广汽本田2023年前10个月销量总计约49万辆，同比下降18.5%。

不过，广汽本田在美国市场反响热烈。由于美国强劲的需求，本田1月至10月在全球售出320万辆汽车，而占总销量30%的中国市场销售额则较去年同期下降近五分之一，中国与美国并列为本田最大的市场之一。

大众汽车计划裁员

据报道，11月27日，德国大众集团旗下大众汽车品牌首席执行官托马斯·舍费尔在会议上对员工表示，由于成本过高和生产率下降，导致大众品牌汽车缺乏竞争力。因此，为削减成本，大众汽车品牌计划裁员，以提振公司财务前景。

这位CEO或早已感知大众汽车在发展进程中的难点以及痛点。在此之前，曾以“屋顶已经着火”来比喻大众汽车身处的困境，而后又公开表示，对大众汽车而言，2024年将是艰难的一年，因为多个市场面临沉重的压力且电动车订单不如预期。按以往经验来看，如果不大幅削减成本就没有足够的资本来运作。

因此，这次裁员计划并非是首次提及。早在今年6月，大众品牌便推出了一项新的成本削减计划，旨在2026年前节省100亿欧元。公司人力资源委员会成员Gunnar Kilian曾表示，大众品牌将根据员工年龄结构开始精简人员，如提供退休和提前退休选择。

因此，裁员动作也被外界视为大众集团降本增效的重要一步。比起“开源”来说，“节流”则是见效最快的方式之一，裁员之后，缩招、减产或将成为大众汽车的下一步棋。

广汽丰田已裁撤1000名劳务派遣员工

早在7月，据外媒报道，丰田汽车在华合资企业广州丰田汽车公司表示，鉴于近期的生产状况，已提前终止约1000名派遣工的合同。公司将依法给予经济补偿，并向受影响者认真说明情况。

据悉，广汽丰田工厂年产汽车100万辆，员工约1.9万人，生产凯美瑞、雷凌、bZ4X等车型。丰田裁员之前，三菱汽车曾表示，将削减其与广汽集团的中国合资企业的员工成本以提高业绩。

中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，日本品牌在中国汽车制造商中销量下滑幅度最大，市场份额从一年前的近20%缩减至14.9%。与此同时，中国品牌的销售额占总销售额的53%。

为什么各家都在裁员？

根据Layoffs.fyi网站汇编的数据显示，2023年迄今，全球有1138家科技公司共裁员253629人。这一数字已经比去年同期增长了50%以上。

追踪和总结这些裁员现象，主要原因可以分为两方面：宏观层面上，全球经济整体降温，消费者支出放缓；而微观层面上，许多企业经历了快速扩张，现在不得不通过裁员等手段来削减成本。

但其实，裁员并非是实现降本增效的唯一途径，倒更接近于一种在短期内体现成本削减的简单而直接的手段。根本还是在于，全球经济一直未能全面复苏。

展望2024年全球经济，有中国经济专家以“平庸之年”来形容。他们认为，全球经济已经进入低增长周期，明年还将继续受到滞胀的困扰，需要从全球共同利益出发，坚定奉行多边主义。