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奇瑞超级电混C-DM平台
自今年4月上海车展开始，奇瑞集团采用了全新升级的鲲鹏超性能电混C-DM解决方案（第三代混动技术，简称C-DM混动方案），将在年底针对多款车型推出该插电式混动版。
第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机
第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机
工信部新车申报目录显示，奇瑞艾瑞泽8、 捷途旅行者 ( 参数 | 询价 ) 、星途瑶光等车型都将应用鲲鹏超级C-DM混动系统，并采用奇瑞最新研发的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机和3挡电混DHT双电机单元、无级电混DHT双电机单元。
三挡电混DHT
三挡电混DHT
三挡电混DHT内部行星齿轮结构
C-DM超混将搭载多重先进技术的SQRH4J15的1.5T涡轮增压发动机，譬如VGT可变几何截面涡轮增压、i-LS润滑系统、i-HTM热管理系统、第四代i-HEC燃烧系统和HiDS高稀释系统等，最高热效率超过44.5%，整车亏电油耗可降至4.2L/100km！奇瑞行业独有9模11速第三代C-DM混动实现了前桥双电机构型，支持三个物理单位的调节，燃油经济性和动力输出得到很好的兼顾。
无级超级电混DHT
无级超级电混DHT
总的来说，不论车辆是否有电，奇瑞的C-DM超级混动系统在保证动力强劲的同时还能保持极低的油耗，与其他混动方案相比，显然奇瑞的技术路线是遥遥领先！遥遥领先！遥遥领先！
奇瑞汽车最新logo
奇瑞发展史：奇瑞汽车股份有限公司，是1997年成立的一家国有大型股份制企业，总部位于安徽省芜湖市经济开发区，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司在国际、国内共建有十余个生产及KD基地，并在芜湖、上海、欧洲、北美、巴西等国家和地区布局六个研发中心。
截至2022年底，奇瑞已累计申请专利25,000余件，授权专利17,000余件，其中发明授权专利37%，位居行业前列；先后承担国家“863计划”、科技支撑计划、重点研发计划等，多次获得“国家科技进步一、二等奖”，三次被授予国家级“创新型企业”。
奇瑞汽车安徽芜湖总部
截至目前，奇瑞全球用户已超1200万，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。奇瑞乘用车业务已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局。
如今的奇瑞或者一线主流车厂已然不是10年前的国产车了，在动力系统研发，特别是混动及纯电领域已是首屈一指的存在。诚然，不仅仅在汽车领域，更多国产在高端制造业已也已经取得骄人成绩，而国产商飞C919则是我国制造业重大突破的集中体现！奇瑞加油！国产加油！！
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