背景：Socionext此前推出SC1260系列60GHz车载毫米波雷达传感器，采用6.8GHz （57.1~63.9GHz） 带宽，并通过TDM-MIMO处理技术扩展接收天线数量，实现高精度3D（包括1D、2D）传感，适用于利用单颗传感器精准检测汽车后排安全座椅上的儿童或多名成人乘客。

SC1260系列毫米波雷达传感器采用深度集成All in One设计，内置有天线、无线电路、AD转换器、FIFO存储器、SPI接口、可灵活地改变工作周期并控制功耗的高功能定序器，以及可实现高性能测距和角度运算的雷达信号处理电路，实现灵活的占空比控制。在0.1%占空比运行时，功耗仅为0. 72mW。产品开发者无需高频和信号处理专业技术，也能轻松获取3D位置信息。对此，电子发烧友采访了Socionext市场部经理张忠玲。

Socionext市场部经理张忠玲

1） 您如何看待2023年下半年或未来三年车载毫米波雷达传感器市场会有哪些上量需求趋势？

在汽车相关的应用中，毫米波雷达可以搭载的位置主要是前向雷达，前角雷达，后角雷达，以及舱内雷达。随着智能驾驶需求的提升，对于雷达的需求也逐渐变多，从最早的搭载单颗雷达到如今有的车型需要搭载5颗以上，毫米波雷达市场随着智能驾驶等级的提升逐步扩大。在价格方面，市场应用的增多促使了毫米波雷达成本变得更加亲民。

关于毫米波雷达的应用也可以从另一个角度来看，那就是车外和车内，这里所指的车外也就是上面刚刚提到的前向雷达和角雷达。这类应用场景主要集中在自动紧急制动，自适应巡航，前向碰撞预警，盲区检测等主动安全应用中。而车内的应用场景主要是儿童成员保护，乘客检测，驾驶员生命体征识别以及手势识别等相关功能。

Socionext毫米波雷达产品几乎都是集中于车内的应用，并提供相关解决方案。尤其是在N-CAP提出了CPD（Child presence detection），SOD（Seat occupancy detection）等具体相关要求后，在海外市场已经对直接检测人体特征的需求有明显的提升，而毫米波雷达也作为可以直接检测生命体征的是方案中最优选择之一。所以随着海外市场提升，中国市场很多客户也在相应的提早开始对毫米波雷达在驾舱内的应用提出了明确的要求。在接下来的3-5年时间里，毫米波雷达会从最早的辅助自动驾驶的主动安全的基础上，再为驾舱智能化的应用添砖加瓦。

2） 您认为影响上述应用市场快速起量的关键障碍因素是哪些？

关于毫米波雷达在市场中快速起量的具体障碍可以从硬件与算法两个方面。毫米波雷达的硬件需要稳定性好且一致性高，才可以使功能更稳定的体现到应用中，所以这就是对毫米波雷达芯片公司研发能力具有一个很高的要求。另一个因素就是算法，市面上有很多毫米波雷达算法公司和院校都具有相应的能力，但是商业化产品对算法准确性的要求非常高，需要将误判降到极低的水准。如果说一个稳定的硬件搭配上95%准确率的算法，那么在终端产品的体验感上就会成为减分项。如果将算法的准确性在95%的基础上提升1%那就需要大量的验证以及修改，投入大量的资源。所以毫米波雷达想要实现商业落地，稳定的硬件以及高精准度算法是最主要的两个因素。

3） Socionext推出的新型60GHz毫米波雷达传感器，功能上主要有哪些特色？有哪些核心优势点？

相较于市面上的友商产品，Socionext毫米波雷达从最早的24GHz/60GHz产品到本次最新推出的车规级60GHz产品可以做到更低的功耗以及更小体积，这对于功耗预算紧张的新能源汽车而言十分重要。Socionext SC1260系列毫米波雷达传感器在0.1%占空比运行时，功耗仅为0. 72mW。相较于摄像头方案，Socionext的这款产品能显著降低功耗至50%左右。即使在停车场景中适用车载电源的情况下，也能实现长时间连续运行监控车内情况。

此外，全新SC1260系列毫米波雷达传感器封装尺寸为6.0 mm x 9.0 mm采用60GHz频带，时分复用（TDM-MIMO）处理方式，带有多个发射和接收天线，能精准检测汽车座舱中乘员的位置或移动。

该系列产品能在-40℃至125℃的温度范围内工作，通过了AEC-Q100 2级汽车应用认证。此外，产品开发者无需高频设备和信号处理方面的专业技术，也能轻松获取3D位置信息。SC1260系列毫米波雷达传感器内置有天线、无线电路、AD转换器、FIFO存储器、SPI接口和智能电源控制定序器，可实现灵活的占空比控制。

基于上述功能特性，Socionext SC1260系列毫米波雷达传感器可帮助车制造商实现儿童存在检测（CPD）、入座情况检测（SOD）、车内入侵检测以及手势操作等功能，保障驾乘安全，增强座舱黑科技体验感。

Socionext SC1260系列毫米波雷达传感器应用例

4） 新产品预计于2023年6月起向交付样品和评估板，您对市场有怎样期望？是否有一些客户反馈？

我们对于市场的期望还是很大的，因为毫米波雷达对于智能驾舱的应用，可以提供的解决方案不仅仅是上面提到的CPD以及SOD，比如可以提供的哨兵模式以及手势控制等更多的扩展应用。以CPD应用来说，根据KidsAndCars.org数据显示，自1990年以来已有1000多名美国儿童死于炎热的汽车中。因此可以解决这样的社会问题也是毫米波雷达可以提供的价值所在。与此同时，欧盟新车安全评鉴协会（N-CAP）从2022年起对搭载间接和直接检测儿童遗留方案的车型提供了加分政策，促使并推动了毫米波雷达市场需求。不仅仅是在海外，目前国内客户也从我们上一代产品开始，与我们共同探讨和评估毫米波雷达在汽车座舱内的应用，并对我们的产品性能给予了肯定。