图为大众汽车在德国萨尔茨吉特的工厂生产电池。

大众汽车零部件部门首席执行官Thomas Schmall表示，大众汽车集团在欧洲的三家工厂将满足到2028年的电池需求。

Schmall称，特斯拉在欧洲的电池产能目标仍是240千兆瓦时，但可能会少于原计划的6家工厂。

“我们坚持240千兆瓦时。我们需要5个还是6个工厂取决于各国的激励策略……这还没有决定，”他说。

这位高管表示，他预计北美地区的产能需求在60至100吉瓦时之间，但他没有详细说明其中有多少产能将由大众汽车旗下的工厂提供。

Schmall称，有关大众宣布在北美建立新工厂，就意味着该公司将减少在欧洲的业务，这是一种误解。他补充称，大众只是在观望欧洲对美国《通胀削减法案》(IRA)的回应。

大众的电池厂位于德国萨尔茨吉特(Salzgitter)， Northvolt的电池厂位于瑞典，计划在西班牙瓦伦西亚(Valencia)建厂。巴伦西亚工厂将于2026年开始生产。

Schmall表示，大众在2025年之前不需要在欧洲开始建设新工厂。

他说，如果爱尔兰共和军在欧洲出现类似的有利因素，下一个地点的决定可能会更快做出。

Schmall表示，大众正在标准化其工厂和电池的结构，但不同车型的电池化学成分会有所不同。

入门级车型的电池将使用磷酸铁，而中等水平的车型将使用高锰含量的电池，顶级车型将增加硅含量。

Schmall表示，凭借PowerCo电池部门，大众的目标是成为电池领域的重要参与者，但不是唯一的参与者，并强调95%的电池市场由亚洲企业主导。