中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布11月汽车产销数据。数据显示，2020年11月，我国汽车市场产销继续保持较高速度增长，其中新能源汽车市场表现突出，11月销量同比增长超过1倍，累计销量同比增速由负转正。

11月，我国汽车产销分别完成284.7万辆和277.0万辆，环比分别增长11.5%和7.6%，同比分别增长9.6%和12.6%；截至11月，汽车产销已连续8个月呈现增长，其中销量已连续7个月增速保持在10%以上。1-11月，汽车累计产销2237.2万辆和2247.0万辆，同比降幅分别为3.0%和2.9%，较1-10月分别收窄1.6和1.8个百分点。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，11月国家扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得了明显成效，工业生产稳中有升、需求基本回暖、就业形势持续改善，物价平稳、市场预期向好，国民经济运行延续稳定恢复态势。在此背景下，汽车产销继续呈现同比较快增长态势，行业形势呈现稳中有进的发展态势。

乘用车方面，11月产销分别完成232.9万辆和229.7万辆，环比分别增长11.8%和8.9%，同比分别增长7.5%和11.6%。从细分车型来看，销量中4类车型全部呈现同比增长；产量中除MPV车型外，其他3类车型均呈现同比增长。

1-11月,乘用车产销分别完成1765.1万辆和1779.3万辆，同比分别下降8.1%和7.6%，降幅较1-10月继续收窄2和2.3个百分点。从细分车型来看，SUV和交叉型乘用车好于总体水平，SUV累计销量降幅已收窄至1%以内。其中轿车产销同比分别下降11.8%和11.3%；SUV产销同比分别下降1.2%和0.9%；MPV产销同比分别下降28.6%和26.3%；交叉型乘用车产销同比分别下降3.4%和3%。

11月，中国品牌乘用车销量继续保持同环比双增的态势，当月共销售95万辆，环比微增1.26%，同比增长17.7%，占乘用车销售总量的414%，较上月提升0.2个百分点，比上年同期提升2.1个百分点。陈士华表示，中国品牌在今年疫情发生之后的几个月压力非常大，尤其尾部中国品牌乘用车企业面临着生存压力，同时有些企业在重整；近几个月，中国品牌乘用车恢复速度较快，10月和11月都超过了同期水平，但就全年情况来看，仍然面临非常大的压力。

1-11月，中国品牌乘用车共销售670.3万辆，同比下降10.7%，市场占有率为37.7%，比上年同期下降1.3个百分点。分车型来看，自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.6%、48.6%和67.5%，其中轿车市场占有率实现增长；SUV和MPV依然下降，但降幅比1-9月均出现收窄。

值得一提的是，1-11月，重点企业集团市场集中度继续小幅下降。数据显示，1-11月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2012.1万辆，同比下降3.3%，占汽车销售总量的89.5%，低于上年同期0.4个百分点。

11月，新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%，其单月产销第5次刷新了当月历史记录。其中纯电动汽车产销分别完成16.4万辆和16.7万辆，同比分别增长66.2%和100.5%；插电式混合动力汽车产销均完成3.3万辆，同比分别增长136.4%和128.9%；燃料电池汽车产销分别完成288辆和290辆，同比分别增长7.2倍和28倍。

1-11月，新能源汽车生产完成111.9万辆，同比下降0.1%，降幅比1-10月大幅收窄9.1个百分点；销售完成110.9万辆，同比增长3.9%，增速较1-10月已实现由负转正。其中，纯电动汽车生产完成89.0万辆，同比下降3.1%，销售完成89.4万辆，同比增长4.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.8万辆和21.4万辆，同比分别增长13.8%和1.8%；燃料电池汽车产销分别完成935辆和948辆，同比分别下降34.4%和29.1%。

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