自从小米创始人雷军宣布要造车以来，小米汽车的一举一动都在被外界所关注。特别是最近两个月，有关小米汽车的传闻几乎就没断过，更有甚者直接曝出了该车的路试谍照。

而令人惊喜的是，工信部在11月15日发布的最新一批新车申报信息中，里面包含了两款产品商标为小米牌的纯电动轿车，公示内容涉及外观、参数等。这一消息引起了社会各界的广泛关注。

这两天，除了工信部公示的基础规格之外，又有“消息人士”对小米汽车曝出了更多“猛料”！

（此图为网友PS的赛道版，并非官方已定车型）

据爆料者称，目前小米汽车款型已定，跟手机一样会有四个版本，即标准版、Pro版、Max版、赛道版（不会批量销售），售价则集中在19-30万元。

从款型分布及定价来看，售价19万元的标准版主要用于降低入手门槛；Pro版和Max版则要肩负起销量担当；而赛道版是为了“发烧”玩家而生，旨在为小米汽车品牌树立高端形象。

（选装不同尾部字标）

当前，在新能源汽车领域，比亚迪、特斯拉、理想、蔚来等热门品牌占据着主要市场。那么，小米汽车作为新玩家入场，又拿什么和老玩家比拼呢？

据爆料者称，在产品侧，小米汽车有五大卖点：9100吨压铸（主打安全的极氪009是7200吨压铸）、26000转电机（智界S7搭载的华为新一代碳化硅电机22000转）、零百加速2.9秒、最低风阻、电池。

对于小米来说，车机和智能座舱都是强项，这方面肯定会是超出业界的水准。而在智能驾驶方面，小米也一直在蓄势发力。

早在小米汽车起步之时，雷军就将智能驾驶作为小米汽车的突破点。为此，雷军不仅亲自在公共平台“吆喝”招人才，更是收购了Deepmotion（深动科技）做技术支撑，可见决心之大。

（图片来源：新浪微博）

据了解，小米汽车首款车将于2024年上半年量产，第一年的产能将在7万台以内，首批车会优先在一二线城市售卖；首批建店和交付中心的城市约为10个，覆盖北上广深、南京、杭州、武汉、成都等城市。至于是采取全部直营，还是“直营+经销商”销售模式，目前尚无定论。

此前，雷军曾在内部演讲中披露，小米造车的未来目标是“争取15-20年内进入世界前五”。当时他还透露说，自己一天中有1/2的时间投入在造车上，1/4的时间投入在手机、IOT和高端化战略上。

但造车这种事，并非一蹴而就。我们可以看到，这些年新能源汽车市场已经历经了多轮大洗牌，很多电动汽车品牌都被市场淘汰了，目前已经倒下的品牌包括汉腾汽车、游侠汽车、云度汽车、拜腾汽车等，而一些新旧造车势力同样竞争激烈。

未来，雷军能否带领小米汽车赢得这一战，还需时间来证明。

以下为工信部公布的小米汽车申报车型信息，感兴趣的小伙伴可以看一看：

（图片来源：工信部网站）