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研发客服SA8155P车规级芯片的面世，让高通赢得了不少车企的拥趸，尤其是国内的新能源品牌，更是趋之若鹜。
若要问这颗芯片为何有这么大的魅力？究其原因还是自身够硬，诸如7nm制程工艺、2.84Ghz8核CPU、NPU神经网络处理单元等技术，均是业内的顶尖水准，而这也让它享有车界芯片性能“天花板”的美名。
作为一个芯片研发公司，且还是巨头厂商，高通的确是配得上这份殊荣。但据出行局获悉，高通想要的可不单单只是车规级芯片方面的成就。
2022年9月23日，高通和梅赛德斯-奔驰在纽约官宣“牵手”，高通将为梅赛德斯-奔驰接下来要上市车型的车型提供最新的数字化功能，内含数字底盘和数字座舱。
高通的数字底盘有何奥妙？
从结构来看，高通的数字底盘大概可分为车云、车机、智驾、车联四个部分。其中，车云部分，既可以理解为大数据平台，为整车提供OTA升级等支持。至于车机、智驾、车联三个部分，相信大家应该很好理解，其实就是分别对应车载娱乐系统、驾驶系统，以及交互方式等三个方面。
也就是说，高通的数字底盘，其实就是通过车载网络，将原本单独的座舱系统、驾驶系统，甚至交互系统组合在一起形成了一个开放的，可拓展的云连接平台。
从功能上看，高通的数字底盘，代表了目前最领先的技术，比如说在智能驾驶方面，它可以原生支持L3级自动驾驶，如果有需要甚至可达到L4级自动驾驶。再比如说，像交互方面的5G、C-V2X、WiFi6、蓝牙5.0等亦是如此。
高通×红帽（RedHat）联手，数字底盘这事稳了？
就在高通和梅赛德斯-奔驰宣布合作的当天，高通也和开源解决方案提供商红帽公司（RedHat）合作，将为采用骁龙数字底盘的下一代汽车，带来达到功能安全等级的基于Linux的操作系统。简单地说，这是一个比较开放的操作系统，汽车厂商能在上面按照自己的想法进行调整。也就是说，厂商们拥有扩展的功能以进行更简单、更高效的汽车更新并保持功能安全。
而红帽公司，作为业内领先的开源解决方案供应商，与科技圈的很多大佬都有关系，比如说2020年与三星电子联合推出5G网络解决方案，再比如今年年初，Microsoft微软和红帽也建立了合作伙伴关系，可见其实力有多强。所以，出行局认为，有红帽公司的操作系统为骁龙数字底盘赋能，高通这件事多半稳了。
奔驰采用高通数字底盘，是为EQ纯电产品吗？
看到奔驰EQ纯电产品不敌国内造车新势力，或许很多人都会认为，梅赛德斯奔驰此次与高通合作就是为了提升EQ纯电产品的市场竞争力。话虽这样说，但出行局看来，奔驰燃油系产品也有可能使用，毕竟在如今这个智能化时代下，缺乏智能科技便是缺乏了一项核心竞争力。
或许有小伙伴会纳闷，如今不是都在搞自研吗？奔驰作为老牌传统豪华品牌之一，底蕴自然不差，怎么就不想着自己研发呢？正所谓术业有专攻，不可否认奔驰在机械素质上很有建树，但这并不代表着它在科技领域中同样能做到顶流，与其费时费力去研发一个不确定性的产品，不如直接用现成的来得实在。更何况，正如前文所说，红帽公司这个基于Linux的操作系统，奔驰可以在上面按照自己的想法改进，且拥有扩展的功能。
具体到功能上，据官方表示，骁龙座舱能给梅赛德斯-奔驰带来更直观、智能的信息影音系统，并提供更丰富的沉浸式车内体验和面向车载虚拟助手的高度直观的AI体验，以及汽车与驾驶员间的自然交互，使得车子变成一个贴心的“管家”；梅赛德斯-奔驰公司首席软件官MagnusOstberg也表示：“多年来，高通技术公司助力我们为消费者提供创新解决方案，双方坚实的合作关系对于引领汽车产业迈入高速增长和技术变革的时代至关重要。”
高通数字座舱入局，华为HarmonyOS座舱还会是“抢手货”吗？
从功能体验来看，高通打造的数字座舱，不输于华为HarmonyOS座舱，就拿去年11月发布的第四代骁龙数字座舱为例，它所采用的SA8295P芯片，具备更“精巧”的5nm工艺，以及更强的性能，具备可拓展性、灵活性，并满足分区架构需求。甚至还支持高性能低功耗图形图像、视频及显示处理单元，可渲染多个高分辨率显示屏，提供卓越的可视化3D图形图像等。
而红帽公司的新操作系统加入后，会让第四代骁龙数字座舱更受欢迎，因为正如前文所言，汽车制造商将拥有扩展的功能以进行更简单、更高效的汽车更新并保持功能安全。而华为HarmonyOS座舱，虽然有着独特的人机交互，强大的分布式能力，贴心的智慧能力，以及高保真HUAWEISOUND车载音响系统。但，它却没有一个好的合作模式。
怎么说？华为的汽车业务有零部件、HI、智选等三种合作模式，零部件模式就是华为给厂商提供一些标准化的零部件，比如说AR-HUD、电机、车联网等，厂商需要到手的零部件装车调试，但很难找到舒服的“对接姿势”。而HI模式，则是“HuaweiInside”模式，也就是所谓的让渡灵魂，厂商只有躯壳。至于智选模式，那厂商就是妥妥的“代工工具”。
相比之下，相信大家也能看出，高通能让汽车厂商拥有一个比较舒服的合作模式。所以，在出行局看来，得到红帽公司助力后的高通数字座舱，未来应该会得到更多的厂商青睐。当然，这还得看奔驰这第一个“吃螃蟹”的厂商，会如何评价这套新的数字座舱和数字底盘。毕竟，东西好不好，用过后才知道。
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