台媒指出，目前半导体产业链最核心的问题集中在晶圆制造环节上。据了解，目前晶圆厂的产能主要分为6吋、8吋和12吋，一般情况下8吋和12吋晶圆产能需求量最大。

目前市面上的大都需是采用8吋晶圆生产。而疫情期间，来自消费电子、工业市场和汽车需求大幅成长，用到的模拟IC、存储IC、PMIC、驱动IC、MOSFET等元器件大多生产都需要8吋晶圆。需求激增导致市场上的8吋晶圆产能持续紧俏。

根据SEMI去年11月份发布的全球晶圆预测报告，到2021年底8吋晶圆生产线数量将增加至202条，创下历史新高。

此外，也有晶圆需求方表示，目前除了订货难外，不少晶圆的报价还出现不少的涨幅。受到晶圆的限制，有些厂今年的扩产计划也大幅缩水。

据央视财经19日引述一家企业负责人表示，他们生产的摄影机需要主控制芯片、储存芯片、WiFi芯片等零件，目前除了订货难以外，不少芯片价格还出现不同程度的上涨。由于难以订到货，今年的扩产计划也大幅缩水。

汽车制造业成重灾区：“放长假”、减产，甚至关厂

在去年第三季才开始回暖的汽车产业也受到晶圆短缺的影响，汽车制造业者纷纷表示正面临车用芯片供应短缺的问题。

在晶圆产能短缺冲击下，福特（Ford）决定让德国一座组装厂停工一个月。据悉 ，由于车用芯片短缺和需求疲弱，福特位于德国Saarlouis的组装厂18日起停工一个月，直至2月19日。该厂雇佣约5000名员工。

本周一，奥迪（Audi）表示，由于德国与墨西哥厂房的生产工作和排班受芯片短缺影响，决定让约1万名员工休无薪假。

奥迪发言人在声明稿中表示：“公司正在检视各种对策和替代设计，以减轻供应瓶颈的冲击，并降低受影响的汽车数量，然而情况好转主要取决于半导体产业。”

奥迪首席执行官Markus Duesmann表示，Audi因生产减缓，已让超过1万名员工放无薪假，但他表示，“尽管汽车制造业‘危机一个接一个来’，芯片不足可能将致今年第1季产量减少10万辆，但奥迪会竭尽所能让本季减产的数量压低。”

车用芯片供应商也措手不及，尤其农历新年临近，游戏机和手机等消费电子产品市场同样火热，几乎所有领域终端厂商都在“抢芯片”。有业者透露，目前已有部分芯片厂已优先供应车厂，但芯片从订货到交货总是需要一段时间，“也就是说，最快的情况下，车厂还是需再等个几周才能拿到货。”

国际电子商情了解到，随着车用芯片用途日益广泛，仅每辆汽车驾驶辅助系统导航系统，就会用到50至150颗芯片。市调机构Fitch Solutions指出，汽车业未能将供应链从所谓的“准时生产”模式更新为更多样化系统。该机构认为，随着次世代汽车需要更多芯片，车用芯片短缺可能一路持续至2023年初。

Fitch预估全球车辆生产去年衰退19.3%、今年仅能成长5%。瑞银(UBS)的看法则相对悲观，预计今年第1季所有主要车厂都将受到车用芯片短缺的冲击。