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研发客服东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，推出一款接口驱动器／接收器IC---“TB9032FNG”，该产品是一款用于时钟扩展外设接口（CXPI）[1]车载通信协议标准中定义的物理层接口的车载驱动器／接收器IC。该产品的样品申请将于本月开始。
汽车的电气化趋势推动着车载系统中电子元件数量的攀升，这不仅增加了器件的复杂性，而且随着制造商在设计中采用更多的线束，车辆自重也有所增加。这一问题的解决方案在于变革当前系统，即人机接口（HMI）[2]以一对一的方式连接开关和传感器，通过多路传输车内通信的方式减少线束量。
HMI通常集成区域网络（CAN）[3]和局域互联网络（LIN）[4]，而前者成本较高，后者却响应能力欠佳。CXPI是一套日本开发的车载通信协议，现已被国际标准采纳，CXPI包含了成本低于CAN且响应速度高于LIN的车载子网络。
TB9032FNG结合了电机控制设备（MCD）和CXPI通信，并提供了车载应用的网络接口或区域电子控制单元（ECU）的接口[5]。它可以支持控制门锁和后视镜控制等功能。
新产品可以通过外部终端进行指令节点和响应节点之间的模式切换。此外，它具有5μA（典型值）的电流消耗（睡眠）（IBAT_SLP）[6]，且待机模式消耗电流低。除此以外，它还配备有故障检测功能，包括过热检测和低电压检测，并采用P-SOP8-0405-1.27-002封装。
该产品的工作温度范围为-40℃至125℃，设计符合AEC-Q100（1级）车载电子元件验证标准。
东芝计划利用其主导的CXPI物理层技术资产开发出一款接口IC，该IC将集成CXPI控制器和协议控制硬件。
应用：
车载设备
- 车身控制系统应用（方向盘开关、仪表台开关、灯开关、门锁、车门后视镜等）
- 区域ECU
特性：
- 符合CXPI（车载通信协议标准）的物理层接口
- 适用汽车车身系统应用的高速响应（与LIN[3]相比）
- 可以通过外部终端进行指令节点和响应节点之间的切换
- 内置睡眠模式
- 低电流消耗（睡眠）：IBAT_SLP＝5μA（典型值）
- 各种故障检测功能：过热检测、低电压检测和显性超时
- P-SOP8-0405-1.27-002封装
- AEC-Q100（1级）认证中
主要规格：
（除非另有说明，Ta＝-40℃至125℃）
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器件型号 |
TB9032FNG |
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标准 |
ISO 20794-4 |
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功能 |
物理层接口 |
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节点选择 |
支持 |
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绝对最大额定值 |
供电电压1 VBAT（V） |
Ta＝25℃ |
-0.3至40 |
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工作范围 |
BAT正常工作范围VBAT（V） |
7至18 |
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VIO正常工作范围VVIO（V） |
4.5至5.5 |
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工作温度范围Ta（℃） |
-40至125 |
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电流消耗（睡眠）IBAT_SLP（μA） |
典型值 |
5 |
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通信速度（kbps） |
最大值 |
20 |
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故障检测功能 |
过热检测、低电压检测与显性超时 |
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封装 |
名称 |
P-SOP8-0405-1.27-002 |
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尺寸（mm） |
典型值 |
6.0×4.9 |
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可靠性测试 |
AEC-Q100（1级）认证中 |
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量产时间 |
2024年3月 |
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注：
[1] CXPI（时钟扩展外设接口）：由LIN衍生而成的车载子网络的通信标准，于日本本土开发
[2] HMI（人机接口）：一种能够实现人与机器之间交互的机制
[3] CAN（控制器区域网络）：一种串行通信标准，主要用于车载通信网络
[4] LIN（局域互联网络）：比CAN成本更低、速度更低的车载子网络的通信标准
[5] ECU（电子控制单元）：主要安装在机动车辆上的电子控制单元
[6] 测量条件：VVIO＝4.5V至5.5V、VBAT＝7V至18V、Ta＝-40℃至125℃、NSLP＝L、TXD＝H、BUS＝VBAT
关于东芝电子元件及存储装置株式会社
东芝电子元件及存储装置株式会社是先进的半导体和存储解决方案的领先供应商，公司累积了半个多世纪的经验和创新，为客户和合作伙伴提供分立半导体、系统LSI和HDD领域的杰出解决方案。
公司23,100名员工遍布世界各地，致力于实现产品价值的最大化，东芝电子元件及存储装置株式会社十分注重与客户的密切协作，旨在促进价值共创，共同开拓新市场，公司现已拥有超过7,110亿日元（62亿美元）的年销售额，期待为世界各地的人们建设更美好的未来并做出贡献。
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