政策牵引市场，让中国工业在汽车这条赛道上赢得了先机。随着市场不断成长壮大，我国新能源汽车的发展动力，已经从最初的政策驱动，转变为政策+市场双驱动。如今，“国补”彻底退出，政策交出“接力棒”，前路将交给市场，新能源汽车补贴逐年退坡，补贴的金额逐渐下降、补贴的标准逐年提高。每一次补贴退坡，都引发了市场的波动。如今，这最后一次也不例外。在享受“国补”的最后一段时光里，不少车企出台了锁单补贴、限时保价等各种优惠政策，鼓励消费者赶上政策“末班车”。

当前，全球新能源汽车产业发展驶入快车道，新产品新技术加快研发运用，技术创新带动产业持续升级。作为引领全球汽车产业转型升级的重要力量，中国积极参与新能源汽车领域国际合作，为促进新能源汽车行业发展贡献力量。抢抓新能源发展先机成为全球知名车企的共同选择。分析认为，国际社会应继续携手努力，加快汽车产业低碳转型，构建更加安全稳定、合作共赢的产业生态。

支持优势企业兼并重组、做大做强，推动中国品牌向上发展，加强产品质量安全、数据安全、网络安全监管，共同维护全球产业链供应畅通，深化国际交流合作。加强统筹、综合施策，加快推动新能源汽车高质量发展。政府要鼓励企业承担一定的节能减排社会责任和行业发展责任，自主调整企业战略布局，完善并评估新能源汽车及其相关产业的补贴政策，促进汽车消费观念的改变。着汽车行业电气化席卷全球，预计新能源汽车行业在可预见的未来仍将保持快速增长。

同样，“新”也是造车新势力的不足之处。一方面，受制于资本的“逐利性”，“新势力”往往需要更快实现规模效益和投资回报，可能出现关键产业链支撑不足或者基础不牢的问题。另一方面，互联网思维与智能化技术缺乏构筑城池壁垒的“杀手锏”，模式创新和场景创新易于被复制，在进入“人有我有”同级别竞争时容易陷入劣势。相较而言，主流车企似与“新势力”有着截然不同的基因。

目前国内新能源车市已更加成熟。补贴退出的同时，加之充电设施逐渐齐全、新能源汽车低用车成本等因素，产品符合市场需求、消费市场成熟等多方因素正使得新能源汽车市场快速发展，虽然受到原材料涨价、供应链紧张等影响，但今年的新能源汽车销量一直处于上涨趋势。

随着全球汽车业向电动化、智能化、网联化加速发展，既需要与新技术、新材料、电子电力、先进制造等多领域进行跨界融合，也需要各国加强技术创新合作，推动产业链供应链协同发展。我国新能源汽车产业在市场推广、品牌建设、技术储备、设计与制造工艺等方面取得了长足的进步。如今，政策“交棒”市场，新能源汽车产业需要重新出发。期待其以更加积极主动的姿态，应对和解决前路上的种种风险和挑战。

补贴退出意味着新能源汽车正慢慢走向成熟，不再依赖补贴政策的推动，逐渐从政策驱动转向市场驱动。新能源汽车即将脱离政策的保护伞，与市场主流的传统燃油车进行正面竞争。伴随着技术的逐步成熟和产品的日益丰富，新能源汽车市场购车心态也从最初的“猎奇心理”为重，到现在更多关注“车辆实用性”，而这正是主流车企的优势所在。

汽车的发展已经几十年，技术也在不断的更新，被大家诟病的电池和续航问题也在不断的被解决。国内如雨后春笋般冒出的厂商就可看出，大家对这一行业的发展前景是非常看好的。不仅是因为国家政策层面的，更是对未来的期许。