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研发客服1月4日消息，美国制造商的汽车租赁业务在单季业务中所占的比例有所下降。一位分析师说，这一趋势可能与二手转售价值疲软有关。
本文引用地址：当地时间周二表示，去年第四季度，Model 3和Model Y的销量中只有2%需要计入经营性租赁会计课目，其他车型销量中只有3%需要计入经营性租赁会计课目。这两部分经营性租赁业务占比都是自2019年开始披露每季度生产和交付数据以来的最低水平。
投行杰富瑞(Jefferies)分析师菲利普·霍伊斯(Philippe Houchois)在周三的一份报告中写道，经营性租赁业务占比“急剧下降”表明，特斯拉可能难以向消费者提供有吸引力的租赁价格。“这对短期盈利能力的影响不一定是负面的，但我们仍然担心缺乏汽车残值管理。”
汽车残值指的是车辆在所有权或租赁合同期间能保持的价值。当汽车保值能力较弱时，出租人倾向于向客户收取更多的预付款或月费，来抵消价值急剧下滑的问题。这使得租赁不如购买那么有吸引力。
去年特斯拉汽车的残值一次又一次受到打击。该公司对旗下多次降价，让赫兹和德国Six SE等汽车租赁公司头疼不已。
其他汽车制造商正倾向于在美国开展电动汽车租赁业务，因为《通胀削减法案》存在的漏洞使商用车更容易获得电动汽车税收抵免资格。
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