据彭博社报道，当雷克萨斯在1989年被推出时，该品牌以提供无与伦比的消费者服务而闻名。34年后，其首批电动汽车车主得到的充电体验，并没有让丰田汽车公司旗下的这个豪华品牌感到满意。

图片来源：雷克萨斯

10月25日，雷克萨斯总裁Takashi Watanabe在东京车展（2023年更名为“日本移动出行展，即Japan Mobility Show）上表示，由于充电基础设施不完善的问题，电动汽车在日本的发展并不顺利，丰田集团的所在地就是一个典型的例子。

Watanabe指出，该公司正试图积极改善这种情况，并把日本作为一个试验台，加快对问题的调查，以减少消费者对电动汽车的焦虑。“我们在问自己，如何才能让体验变得更好？我们如何与我们的日本经销商密切合作，测试不同类型的服务和新体验，以使整个纯电动汽车体验更好？”

Watanabe表示，“虽然它们（纯电动汽车）的数量目前仍然有限，但我们也在研究和推进一个雷克萨斯专用充电站项目。”

假设雷克萨斯最终生产了自己的充电桩，也就意味着该品牌效仿了电动汽车领头羊特斯拉。得益于庞大的全球充电网络，特斯拉一直大幅领先于现有的汽车制造商。梅赛德斯-奔驰集团也计划建设自己的专用充电站，预计将在今年年底前开设首批充电站。