2023重庆车展正在进行中,华为消费者业务CEO余承东在接受媒体采访时,谈到了华为智能驾驶系统ADS 2.0与特斯拉FSD的竞争关系。余承东表示,华为非常有信心,特斯拉FSD很不错,但华为的方案更优更安全,依然可以遥遥领先。
据媒体报道,当被问到特斯拉的满血版FSD未来进入国内,怕不怕,还能领先吗?余承东回答说:特斯拉的FSD方案很不错,可以不依赖高精度地图;但是华为的方案更优更安全,我们配备了3颗激光雷达,对异形障碍物识别,可以避免一些摄像头识别有误差的地方;白名单以外的物体,华为ADS 2.0也可以识别,例如侧翻的白色货车,华为就不会遇到识别问题。
余承东指出,华为ADS 2.0采用了多传感器融合方案,包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头和12个超声波传感器。这样的配置可以实现对周围环境的全方位感知和理解,提高智能驾驶的安全性和可靠性。
此前,在华为ADS 2.0发布会期间,余承东就曾直言称,“和新势力、特斯拉相比,华为ADS 2.0遥遥领先。”他还透露了一些令人惊叹的数据:阿维塔从深圳开到上海,只有两次接管,遥遥领先友商;并且,华为智能驾驶系统时速80公里都能杀出,国外T车型40公里都不行,“简直是没法直视”。
据悉,华为ADS 2.0搭载的NCA智驾领航可覆盖城区90%场景,有图无图都能开。按照华为规划 ,从今年第三季度开始,15个城市将不再依赖高精地图; 到第四季度,共计45个城市将落地华为ADS的“无图开车”技术方案。
华为ADS 2.0与特斯拉FSD都是智能驾驶系统,都可以实现自动驾驶的功能,但它们也有一些不同之处。
特斯拉FSD主要依靠摄像头和神经网络来感知和控制车辆,不依赖高精地图,但也容易受到光线、天气等因素的影响。华为ADS 2.0则采用了多传感器融合方案,包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波传感器,可以对周围环境进行更精准的感知和理解,同时也可以在有图无图的情况下实现自动驾驶。
从目前的表现来看,华为ADS 2.0在国内市场有着明显的优势,可以覆盖城区90%的场景,而特斯拉FSD则还需要适应国内的复杂路况和交通规则。但特斯拉FSD也有着更大的全球市场和更多的数据积累,也在不断地更新和优化。
未来,可以预见的是,两者之间的竞争将更加激烈,也将共同推动智能驾驶技术的进步和发展。