原理知识
验证测试
总结
很多朋友都知道，可以在曲轴信号波形中使用数学通道功能获取发动机的转速信息，但可能有些朋友不知道，其实从点火信号波形中，也能用数学通道获得发动机的转速信息。
我们先来简单了解发动机的四个工作行程：进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。
（备注：以下内容都是基于直列四冲程发动机进行讨论。）
图1 四缸四冲程发动机工作行程
从图中可以看到四缸四冲程发动机的1~4气缸依次正在经历进气行程、压缩行程、排气行程、做功行程，也可以推出该发动机的点火顺序是1-3-4-2，发动机完成四个工作行程，曲轴已经旋转了两圈。
原理知识
验证测试
总结
我们单独讨论其中的一个气缸工作行程，用虹科汽车专用示波器搭配WPS500X压力传感器测其中一个气缸的工作压力，可以得到图2的波形图。四冲程一个气缸内的一个工作循环点火1次，一个工作循环曲轴旋转2圈，也就是曲轴每2转点火1次。所以，我们可以根据这个关系利用点火信号的波形也可以得出曲轴的转速。
图2单个气缸工作压力
图3添加公式
为了检验这个关系式是否正确，我们同时用曲轴信号波形以及点火信号波形获取发动机转速，经检验，它们输出的转速数值几乎一致。
图4发动机转速获取
原理知识
验证测试
总结
所以，有时候如果在诊断过程中不方便获取曲轴的信号，则可以用COP点火探头在点火线圈上检测次级点火信号，从而能轻易利用数学通道得出发动机转速。
一点题外话
除了能从曲轴信号和点火信号中推导出发动机转速，还可以从哪些波形信号中获取发动机转速呢？欢迎各位诊断大师来讨论。