近日,新能源车企陆续公布7月份产销情况。
据高工锂电产业研究院(GGII)不完全统计,7月份,比亚迪销量26.2万辆,同比增长61.3%,环比增长3.6%。广汽埃安销量4.5万辆,同比增长80%,环比持平。理想汽车共计交付新车3.4万辆,同比增长227.5%,环比增长4.8%。具体数据如下:
从销量情况来看,部分新势力7月表现强势,小鹏汽车重回万辆交付,环比增27.7%;蔚来汽车交付突破2万辆,环比增91.1%;理想汽车销量保持3万辆以上。
不过整体来看,7月份新能源车市表现疲软,市场预计7月新能源汽车零售64.7万辆左右,环比下降3%。此外,7月份中国汽车经销商库存预警指数相比于6月上升3.8个百分点,达到57.8%,高于荣枯线,汽车流通行业处于不景气区间。
根据新能源汽车过去的销售周期,行业整体销量疲软也和7月处于销售淡季相关。
但是从下半年来看,7月为下半年销售低点,叠加近期国家各部门提振新能源汽车消费的一系列政策,其中国家发改委等部门发文支持汽车消费信贷,多地政府推出新一轮汽车消费补贴。下半年新能源汽车销量有望迎来爬坡式增长。
锂电产业方面,以正极材料、负极材料、隔膜、电解液为代表的四大锂电主材正摆脱库存高企的桎梏,多家龙头材料厂商均表示已维系高周转、低库存的市场策略。
容百科技表示,公司在经营和供应链层面对库存都进行了极致管理。经营方面,公司有专门的“制造事业部”负责对库存进行严苛管理,严格控制生产库存。
在负极材料领域,多家上游原材料厂商甚至发布涨价公告,对针状焦类产品调价200-500元/吨。
与此同时,在契合新能源汽车市场高能量密度、长循环寿命、高安全性、低成本性能要求下,锂电产业下半年一系列新技术将迈入量产。
宁德时代表示,其自研的M3P电池、钠离子电池、凝聚态电池预计年内实现产业化;容百科技提到,公司磷酸锰铁锂材料在四轮车装车进度上已经完成夏试,三季度进入冬试,预计年底实现大规模装车;亿纬锂能表示,4695大圆柱电池将于年内量产。
多种因素同频共振,锂电产业下半年排产恢复有望持续提升。