据昨天彭博社报道，特斯拉将在全球范围内将汽车价格平均上调大约3%，但售价3.5万美元的Model 3价格将不会上调。而就在10天前，特斯拉宣布下调Model S、Model X和Model 3共计8款车型的在华销售价格，其中，Model 3 降价幅度为2.6-4.4 万元、Model S 为1.13-27.75 万元、Model X 为17.45-34.11 万元，降幅之大震动市场。

当时这降价的消息可谓“逼疯”了一众老用户，有人上门拉起了白底黑字的横幅表示不满。

此外，伴随着降价消息还有关闭门店，据当时路透社消息，特斯拉会关闭在世界各地的许多零售店，旨在增加需求，削减公司开销成本。这个消息“逼疯”了自己家的员工，因为这将引起裁员。一个新进展是3月8日，国外媒体Electrek援引消息人士称，特斯拉已经在美国和加拿大关闭了29个线下店。据悉，截至去年第四季度，特斯拉在全球拥有378家商店和服务中心，通常都在高档商场。显然，在接下来的时间，可能会有更多特斯拉门店遭关闭。

面对特斯拉要转战线上销售这件事，福特前CEO菲尔德斯（Mark Fields）在接受CNBC采访时称马斯克“无厘头”，并表示：“特斯拉是一个可持续发展的品牌，不过对于如何卖出大量便宜却又能赚钱的Model3，特斯拉需要三思，网购特斯拉这种方式需要商榷。”

特斯拉方面还宣布，他们将放宽退货政策，并允许特斯拉新车车主在7天内，或者行驶里程低于1000英里的情况下，无理由退货。

这种说法怎么这么耳熟？据外媒引援知情人士说，参与实施特斯拉在线销售策略的关键人物之一是桑杰·沙阿(Sanjay Shah)，他自去年夏天从亚马逊公司加入特斯拉以来，担任能源运营高级副总裁，并继续负责该业务。笔者倒觉得这个说法有点可信度，不然怎么会喊出“7天无理由退货”这句话。

二

特斯拉这么玩其实有点流氓，摩根士丹利分析师Adam Jonas表示：“根据我们多年来与[传统汽车厂商]打交道的经验，大部分的汽车厂商应该更喜欢像特斯拉那样将产品放在网络上进行销售。但要特别注意的是，不可以这样，这是违法的。”

Jonas预期，由于特斯拉实际上并无任何经销商许可，且已经越过经销渠道进行售车，特斯拉在网上售车应该会受到保护。如果特斯拉这方法可行，从而达到了公司预期节约成本的目的，那如Jonas所言，特斯拉将会促使其他汽车厂商重新审视现有规则。

你会说，“老流氓”马斯克太会玩了！不过特斯拉是没有首席运营官（COO）和首席营销官（CMO）的，不过该公司还是有高管团队的，比如首席执行官埃隆·马斯克、首席技术官JB Straubel和首席人事官Gabrielle Toledano。别的呢？走了呀！你只需要在搜索引擎搜“特斯拉高管”，满屏的离职消息。

特斯拉的玩法跟传统车企似乎很不一样，在做广告方面，马斯克几乎不愿怎么花钱。一份来自Mediokix调查显示，2015年知名汽车公司的广告投入在30–60亿美元之间，而特斯拉则是0。在2016年另一项调查中，研究人员对比了美国各畅销车型的广告成本（平均每卖出一辆车所需的营销花费）。其中，现代汽车的高端车型Genesis要投入6821美金，而特斯拉依旧是0。

在2017年，特斯拉发布了上市以来第一个广告，而这支官宣广告竟是来自粉丝自制。当时美国有一个5年级小女孩写信给特斯拉创始人的Elon Musk，她发现特斯拉从没打过广告，建议马斯克举行粉丝广告大赛，马斯克显然很高兴，毕竟不花额外的金钱和时间成本。

此外马斯克还经常在热门的影视剧中客串，比如《钢铁侠2》、《生活大爆炸》等等，前后客串了多部火爆的影视剧就是为了借力这些影视剧的影响力，来为他自己和公司带一波宣传。

目前马斯克的推特有2500多万粉丝，这超级大V一个推文，就是一波划算的广告。

去年国产特斯拉落户上海的时候还有这么一个故事，行业内曾传出特斯拉与不同地方政府协商落地汽车厂的事宜，上海市临港、广州市南沙区是传闻中争夺最为激烈的两个区域。当时一位接近广州市南沙区政府的人士告诉独角鲸科技：“特斯拉不仅跟上海谈也跟广州谈，谁给的条件更优惠，就选择哪里。”

亿万富翁马斯克，抠起来比谁都精明。

三

这似乎也“抠”出一个强大的特斯拉，各方面都省一点，目的就是为了让旗下品牌更加便宜，当特斯拉价格直逼市面上自主品牌，或极大地侵蚀自主品牌市场份额。

昨天，中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受记者采访时说到：“特斯拉降价及在中国建厂，对中国自主品牌汽车来说是一个很大的冲击。由于特斯拉良好的品牌效应及营销能力，如果按照此前的计划，上海工厂未来年产能可达到50万辆的话，会加剧整个国内新能源汽车市场的竞争压力。在这样的情况下，自主品牌应该采取应对措施，尽快地提升产品竞争力。”

目前来看，便宜绝对是电动汽车销量大增的保障。

从外媒2月份的一组数据来看，特斯拉Model 3已经是荷兰最畅销的一款车型，如下。

特斯拉Model 3也成为德国最畅销的电动汽车。如下图可见，从2月13日—28日这段时间，德国所有销售的电动汽车中，Model 3占据了32%，远远高于德国当地汽车巨头。你要知道汽车工业可是德国经济的支柱产业之一。

在美国电动汽车市场二月份的数据中，Model 3也非常抢手（来源电车汇）。

马斯克的营销思路似乎很直男，为了降价各方面都抠一点，这似乎也成了一个厉害的招数。在今年1月底特斯拉举行的财报会议上，马斯克表示：“尽管面临经济衰退的风险，不过2019年汽车交付量预计将会提升50%左右。”同时，还设定了全年36万辆至40万辆的汽车交付目标，这一数字较2018年增长了45%至65%。

不过我倒觉得竞争对手不必太担忧特斯拉造成的压力，因为指不定哪一天马斯克因为管不住嘴而被逮了呢。