传统燃油车辆上的车用电子设备基本是由车载12伏蓄电池提供电力，其原理也就是将发动机的一部分动力通过发电后储存到蓄电池，然后再用这部分能量来做运作电子设备。对于以往车辆来讲12伏电压车载蓄电池是完全够用的，而如今汽车越来越智能化如自动启停技术的出现，所搭载的电子设备也就越多，12伏电压电池就显得力不从心了。因此如今许多车企都在车辆上设计出了能够带动大功率的车载系统的48伏电压轻混系统。

　　从车辆结构上来看48伏轻混系统并没有完全取代传统的12伏电气系统，而是在12伏蓄电池的基础上增加了一块48伏的蓄电池，以及一台转换机和一台电动机。48伏轻混系统不仅为车内各种电子设备供电，如今车辆搭载的48伏轻混系统主要功能是用于辅助驾驶员更好的控制车辆。

　　48轻混系统根据所搭载电机不同可分为BSG和ISG两种系统，ISG轻混系统主要特征是由皮带驱动电机，可以辅助车辆起步，在短时间内就可以将发动机的转速提高到怠速以上；在提高车辆起步速度的同时，还能减少尾气排放与少量燃油消耗。

　　ISG轻混系统又称集成启动电机系统，相比于BSG电机i的优点更多。不仅能通过电动涡轮的形式减少涡轮延迟现象，还可以通过扭矩叠加转子与曲轴输出端相连，以扭矩叠加的方式实现动力混合。此外ISG电机还能实现自动动能回收功能，在车辆减速或者刹车时将能量转化为电能。因此ISG电机更加优秀，当然成本也会更高更贵，通常只有在BBA或豪华品牌中高档车型上才会出现。

48伏轻混系统并不是真正意义上的混合动力

　　现在市面上的48伏轻混系统不是什么插电混动模式，说白了就是介于自动启停与重混之间的折中方案。往深了说无非是在排放法规的严格管控下各大车企的无奈之举。如今日系混动车型大行其道，而欧美以及中国的各大车企却无法打破混动门槛，因此低成本的48伏轻混系统又能满足排放法规的，就逐渐被各大厂商所采用。

我们选择48伏轻混车辆真的有意义吗？

　　48伏轻混只是过渡阶段的产物，并不是真正意义上的混动车型，那么如果选择48伏轻混出于是为了省油，那大可不必。以福特领界车型为例，燃油版汽车在工信部的油耗为6.7升，而其轻混版本车型的油耗为6.3升。由此可以看出48伏轻混系统的加持虽然可以提高燃油经济性，但是提高的程度却非常有限。如果对燃油经济性有很高的要求的话，小编推荐考虑本田或丰田的混动车型。

二手滚动车辆的选择要慎重

　　同纯电动新能源车辆一样，混动车辆也搭载了动力蓄电池，因此我们在选择二手混动车辆上要格外慎重。对电池寿命严格评估检测。其次在二手车选择上各个部件的车况检查也同样重要，可以通过到查车平台查询车辆的历史维修保养记录，以及保险公司的出险记录来快去判断车辆车况历史。对于不懂车的新手买二手车一定要学会这个方法。

　　总的来说48伏轻混为了终将会被成熟的混动系统或者纯电系统所代替，但轻混系统发挥的作用却是对接传统汽车与新能源汽车之间一个不可或缺的桥梁，同时也是传统燃油车的续命稻草。