随着车上的屏幕应用变得越来越多，屏幕的外形不再拘泥于正方形长方形等固有外形，为了契合屏幕在车上的应用部位，挖孔等异形屏出现，并被广泛应用。

随着DMS驾驶员检测系统与仪表的结合，挖孔屏等异形屏出现。

随着流媒体后视镜，CMS外后视镜产品的允许上路形式，此类屏幕将会变得更普遍。以奥迪为例，其CMS的屏幕便是一块集成在门板上面的异形屏

作为新一代显示技术，可折叠可卷曲显示器近年来受到市场的广泛关注。之前此技术被广泛运用到智能手机上。随着智能汽车市场的飞速发展，传统的座舱已经不能满足市场和消费者，于是各车企也纷纷跟进，开始学习智能手机厂商，为汽车应用构想了很多“新场景”，就把可折叠卷曲显示技术引用到了汽车座舱的车载显示上。         

汽车折叠卷曲显示屏可根据驾驶情况和使用目的进行调整，并且可以通过最小化体积来显着改善车辆的内部设计和可以最大限度地减少安装空间。

随着去年荣威rx5和今年极氪x的发布，滑移屏的设计又被翻了出来，进一步打破传统以主驾交互为主的汽车座舱，以滑移屏为载体突破交互次元空间，左右滑移智慧屏设计成为内饰的一大亮点。

滑移屏不仅突破了传统屏幕与仪表之间的空间隔阂，还能实现主副驾共享屏幕，既能在功能和娱乐之间互不干扰，也可以实现信息分享，让交流更便利，更贴近智能汽车座舱交互逻辑和发展趋势。

多种形态的变化使得车内饰更具有科技感，除了左右滑移显示屏，还有上下升降显示技术，柔性的外观能更好的融入车内饰，配合车机系统，可以实现多种模式下自动升降。同样的，也可应用在仪表、副驾、后排、扶手等位置，为打造智能座舱第三空间提供更多方案。

尽管大尺寸、高分辨率、曲面异形设计已然成为吸引用户目光、打造汽车亮点的重要因素，但日益增加的操作功能、复杂过载的信息、车载屏幕光线仍使得驾驶安全存在隐患。

车载显示黑科技，隐藏显示的出现解决了以上问题，隐藏显示是一种使屏幕“消失”的显示技术。所有的屏幕显示界面和交互功能都被系统隐藏。当你需要屏幕显示进行操作时，只需唤醒屏幕便会亮起，当你在正常行驶过程中无需屏幕显示时，显示屏会自动熄灭，并可和周边内饰融为一体。

隐形显示技术的技术原理是通过将LCD作为显示信息光源，让光源透过附在玻璃盖板上特殊半透明装饰性材料以呈现最终的“隐形显示”效果。目前来看，由于隐藏式显示屏对亮度、对比度的要求更高，更契合当下应用越来越广泛的Mini LED背光产品。

隐形显示技术的问世，为减少驾驶员分心提供了新的解决思路，也为未来汽车内饰风格提供了新的设计理念。隐形显示技术解决方案的应用不仅只是中控显示屏，可以延伸至隐形式车门显示屏，实现一体化显示效果，提升用户体验感。

近年随着元宇宙、增强显示等行业的爆发，主机厂提出了车内交互、娱乐、办公、导航等各种需求，但是传统显示器是不透明的，无法在车内有限的空间里使用，把车身近60%面积的玻璃利用起来，变为透明显示器是最佳的解决方案。从近年来各大展会上的各个技术来看，透明显示技术可以说是将科幻与现实结合的新一代人机交互HMI方案。

透明显示的表现形式多种多样，时下热门的HUD抬头显示、车窗显示、仪表空中成像/无介质仪表等等其实都可以算是透明显示。这些显示技术具体来看包括DLP投影、OLED或MicroLED方案、全息方案等等。

目前车上常见的是车载抬头显示HUD，这块屏是影像源经过HUD内部的两次反射之后投影到挡风玻璃上，再反射至驾驶员眼中，将车速、导航等行车信息直接展示在驾驶员前方，从而实现保持驾驶员视线在道路上，行车更为安全。从HUD到AR-HUD，这一产品正在变的越来越受欢迎。

严格意义上来看，投影屏跟前述的透明显示有些类似，但并不是完全被涵盖的方案。投影屏的优势在于可以在任何表面都直接显示图案，无需在显示区域额外增加屏幕模组、电子电路等。比如说前面所说的隐藏显示也可以通过这一方案来实现。当然这一方案都是在技术完全成熟的理想状态之下，而当下除了投影在挡风玻璃的HUD产品外，其他还是需要在车上配备一个投影幕布：比如说问界M9上的32英寸投影巨幕。

该投影屏产品由光峰科技提供，搭载业界首个车规级投影巨幕，配备100% P3色域，可一键启动观影模式，支持华为灵犀指向遥控。

投影产品随着M9的热卖被广泛关注，最新消息表示光峰科技已在5月底再次受到赛力斯的定点通知，预计2025年内量产供货，预计项目生命周期为3年。随着赛力斯的再次采用，该产品的可靠性和接受度将进一步提升。

其实除了问界M9外，比亚迪等车型也有类似投屏影选择，但大多主要还是后装产品。而在供应商方面，除了光峰外，联合汽车、极米等也都在积极导入前装系统。