国际电子商情27日讯 日前有网友向国际电子商情爆料称，合创汽车被“拉横幅”，横幅内容分别为“合创汽车不退还员工跟投款 ”“求珠江投管保护员工，合创汽车还我血汗钱”。

据多家媒体报道，确有此事。3名疑似合创汽车员工在拉横幅维权，要求合创汽车退还跟投款。后续广汽中心的安保人员出面沟通，现场没有发生肢体冲突，请愿人员被安排到其它地方进行交涉沟通。

据报道，根据合创公司此前制定《员工强制跟投管理办法》的制度要求，自2018年~2021年间分批实行了合创汽车员工持股计划，完成了认缴出资。据悉，该公司累计强制跟投人员达50余人，涉及金额超过1亿元。报道中称，合创汽车曾承诺在员工离职时可退投资款，但目前合创以资金问题为由，拒绝员工退跟投款的要求。

公开资料显示，合创汽车的前身为“广汽蔚来”，该公司最早在2018年由多方共同合资成立，蔚来汽车、广汽集团、湖北长江蔚来新能源产业发展基地合伙企业和广汽埃安各持22.5%的股权。2022年，蔚来完全退出该公司，广汽蔚来正式更名为合创汽车。

在产品层面，截至目前，合创汽车旗下在售车型包括合创007、合创A06、合创Z03和合创V09，产品线覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，价格覆盖13万~44万元。

然而，过去两年合创汽车累计销量不足两万台，2022年为18941台，2023年稍降至18559台。尤其在2024年5月，月销量仅为196台，较4月大幅下滑566台。销量数据揭示了合创汽车面临的严峻挑战。

有分析指出，产品定位模糊、与广汽埃安产品差异小、品牌认知度低是其难以提升销量的关键问题。

据悉，从2023年下半年开始，合创便陷入经营难题，包括启动裁员并提出退股退款方案以鼓励员工离职，然而这一承诺至今未能兑现，引发离职员工不满。

此外，合创汽车曾多次尝试非常规手段提振销量，比如去年和今年分别实施的“全员销售”策略，不仅销售部门，连行政人员也被分配销售任务，未能完成则影响个人薪酬。

更有内部人士透露，公司从今年3月起仅发放基础工资，高管甚至警告称6月薪资发放无望，暗示员工应另寻出路。

一位知情人士表示，目前合创汽车的渠道业务已基本处于停滞状态，销售网络也不再拓宽。