据外媒报道，有传言称，如果特斯拉无法经济高效地生产更大的电池，该公司将放弃生产4680电池，并依靠第三方供应商供应。来自韩国的报道显示，韩国本土电池制造商已准备好大规模生产直径为46毫米的圆柱形电池，这似乎证实了这一传言。

2021年，特斯拉推出了一种新电池形式——干电极电池（DBE）——能够大大降低生产成本并提升电池性能。不仅如此，新的有机硅阳极也有望大大提高电池性能。然而，事实证明，4680电池的生产过程相对复杂，很难制造，相比之下，特斯拉之前使用的2170电池在生产方面更加成熟。

目前特斯拉生产的4680电池仍然使用与之前的2170 NMC电池类似的化学方法。有机硅阳极的技术尚未在特斯拉的4680电池中得到实际应用。DBE技术在4680电池的生产过程中可能还面临一些技术挑战和工艺问题。同时，由于4680电池相较于2170电池更大，给电池组的冷却带来了更大的挑战，这或许也解释了为何Cybertruck等车型的充电性能较差。

特斯拉的4680电池不仅在能量密度和充电性能上不如之前的2170电池，成本还更高。由于4680电池的性能和成本问题，特斯拉在2024年第一季度末的财务报告表现令人失望。有传言称，特斯拉正在考虑停止在得克萨斯州超级工厂生产4680电池，并转向外部供应商。来自中国的一份报告指出，如果特斯拉在年底前的重组没有节省预期成本，特斯拉可能会停止自产4680电池。

为了解决4680电池的内部生产问题，特斯拉任命Bonne Eggleston为4680电池项目的新负责人。特斯拉希望在今年年底前降低供应商成本，尽管埃隆·马斯克承认，目前从外部供应商购买电池比内部生产更具成本效益。根据一份新报告，韩国电池制造商正准备最早在今年8月开始量产4680电池。如若这样，特斯拉在内部生产4680电池的计划似乎要落空了。

LG新能源是除特斯拉外第一家生产4680电池的电池制造商。不过，其在韩国Ochang工厂的4680电池初始产量相对较小，为每年9千兆瓦时，但已经足够生产超过10万辆电动汽车。LG新能源正在亚利桑那州建设一座产能为36千兆瓦时的新工厂，并计划于2026年开始投产。特斯拉在4680电池生产上的低收益（业内人士估计为20%）为LG新能源提供了机会，或将成为特斯拉电动汽车的首选电池供应商。

图片来源：LG新能源

尽管LG新能源在4680电池生产方面取得了进展，但电池市场仍然竞争激烈。其他电池制造商也在不断努力提高生产效率和降低成本，以争取更多的市场份额。LG新能源主要把特斯拉作为其4680电池的客户，但三星SDI考虑的范围更广。三星计划在今年年底前生产不同尺寸的46毫米圆柱形电池。据报道，该公司正就提供4695电池的计划与宝马、Rivian进行谈判，而宝马也期待该公司能够提供更大的46120电池。SK On是另一家主要以袋装电池闻名的主要电池制造商，也对生产圆柱形电池感兴趣。