中国电池遭到欧美的围剿。

一边，美国发布《通胀削减法案》外国敏感实体指南。从2024年1月起，包含中国制造电池组件的电动汽车将失去在美国获得税收抵免的资格；到2025年，电动汽车如使用了在中国提取加工的电池关键原材料，也会失去补贴资格。

另一边，欧盟也在忙着建立一条独立于中国的电池供应链，从而减少对中国进口的依赖，刺激欧盟厂商对提升欧盟电池制造能力的投资。

全球有近70%的电池产能在中国，而欧洲是中国电池产品出口的主要市场。

欧洲议会2023年9月份投票通过实现关键原材料供应的多样化的计划。报道称，为了减少对中国的依赖，这项提案计划确保到2030年，其战略原材料供应从单一国家的进口不得超过65%，并鼓励汽车制造商直接与矿业公司建立合作关系。

而就在欧盟为了在电池供应链中“去中国化”忙得乐此不疲的时候，一家顶级制造商发出了这样的警告：“在清洁能源补贴政策的号召下，企业都把目光都投向了美国。欧洲为电动汽车建立一条独立于中国的电池供应链的计划将面临重大延误。”

2022年8月美国推出了《通胀削减法案》（IRA），该法案是美国史上规模最大的气候法案，将在新能源和气候变化项目投入3690亿美元，为一系列绿色工业产品提供补贴和税收优惠。

前特斯拉工程师、澳大利亚电池材料生产商Novonix的负责人克里斯·伯恩斯（Chris Burns）说：“我们一直在考虑向欧洲扩张，但融资成为最大的难题。”

位于美国田纳西州的Novonix工厂。该集团生产电池材料——石墨，计划将重点放在美国市场▼

Novonix生产重要电池材料——石墨，该公司计划将重点放在美国市场，因为IRA中的激励措施十分诱人，欧盟和英国都无法与之匹敌。

“我们目前的工作重点是尽快交付田纳西州Riverside工厂，并在那里生产石墨，进而在北美启动下一个工厂。在2030年之前，我们日程排得满满的。”伯恩斯说。

Novonix公司的目标是在田纳西州的Riverside工厂年产2万吨石墨，然后在北美进一步扩大生产规模，达到年产15万吨。该公司背后的投资者包括韩国电池制造商LG Energy Solutions和美国炼油集团菲利普斯66（Phillips 66）。而菲利普斯66生产的焦炭是是英国亨伯炼油厂（Humber refinery）生产石墨所需原材料中“非中国来源”的重要组成。

伯恩斯说：“我们已经考虑过在欧洲和英国采购亨伯产品的想法。但这些计划将在未来实施。”他说，Novonix公司可能在2030年之前开始制定欧洲工厂的计划，但这将取决于汽车制造商和电池制造商是否承诺在未来采购该公司的产品。

Novonix的规划更加突显了在美国巨额补贴的威胁下，欧洲想要建立一个独立于中国的电动汽车电池供应链面临着很大的困难。同时，中国是世界上石墨乃至其他电池所需原材料的主要供应商。

被称为“黑金”的石墨在全球的分布比较集中，仅有少数国家拥有丰富的石墨矿产。截至2022年底，全球已探明天然石墨资源储量约为3.3亿吨。其中，中国位列第三，占比15.8%。

基准矿物情报（BMI）的数据显示，在电池的阳极组件（由石墨制成）方面，欧洲面临的挑战尤为严峻，因为中国控制着这部分供应链的75%。2023年10月，中国对特定类型的石墨实施了出口管制。

欧洲将严重依赖中国的阳极材料▼

报道称，在美国对中国制造商更为严格地限制打压之后，中国企业开始更多地将经营目标对准了欧洲地区以及附近地区。

上海璞泰来2023年5月份宣布计划投资13亿美元在瑞典建厂，它的竞争对手宁波杉杉也在考虑在芬兰进行类似的投资。

此外，与中国科技集团碳一新能源（C-One）合作的加拿大电池材料集团SRG矿业（SRG Mining）表示，计划在摩洛哥投资3亿至5亿美元建设一座工厂，服务于美国和欧洲市场。

这不仅突显了中国在清洁技术行业的领先地位，也展示了中国锂电企业加速出海的现状。将深化西方国家对中国清洁技术的依赖，并进一步推动中国锂电设备行业的国际化发展。