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研发客服近日，沃尔特・艾萨克森（Walter Isaacson）为特斯拉创始人马斯克编写了一本人物传记——《埃隆・马斯克》，书中提到马斯克曾因自动驾驶技术Autopilot不成熟，在试驾车辆的过程中险些发生致命车祸。
根据作者的表述，当时马斯克驾驶特斯拉在行驶在405号州际公路上，由于当时道路车道线已经褪色，所以车辆的Autopilot无法正确识别道路信息，当车辆行驶到一个弯道时没有及时回正方向，导致车辆冲出车道险些与对向来车相撞。
据悉类似的情况还发生过不止一次，马斯克每次都会勃然大怒地冲回特斯拉的办公室，对工程师一顿训斥，并要求他们给出改进方案。
在特斯拉的工程师们看来，提升汽车自动驾驶能力的有效方法就是加入激光雷达，车辆可结合摄像头、雷达的数据更精准地感知道路状况。但马斯克却非常排斥激光雷达，他认为这会影响整车的成本，所以坚持要走纯视觉路线，工程师无法说服马斯克改变这样的想法。
值得一提的是，特斯拉从2021年开始弃用毫米波雷达，而现在逐步开始弃用超声波雷达，有分析师表示，弃用雷达以后特斯拉每辆车大概能节省110美元（折合人民币约800元）的成本，按照特斯拉去年全球交付量131万辆的数据计算，一辆车省下800元，一年大概能节省10多亿人民币。
不过即便是弃用了激光雷达，特斯拉依旧拥有出色的自动驾驶能力，此前马斯克在海外社交平台透露，特斯拉将发布最新的FSD V 12版（取消测试版），有消息称该版本很可能已经具备完全自动驾驶能力，因此特斯拉不再加上测试版的名称后缀。
而国内对于自动驾驶的政策也在逐渐放宽，据悉特斯拉正计划在中国组建FSD运营团队，将推动FSD在国内市场落地。至于数据安全问题，特斯拉表示已经在国内建设数据中心，在大陆销售的所有车型数据均保存在本地。
文章来源于:电子工程世界 原文链接
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