1、所有电气仪表都受点火开关控制。这意味着当点火开关打开时，仪表才会接通并显示相关的信息。

2、各仪表的表头与其传感器串联。例如，燃油表和水温表会与相应的传感器连接，用于从传感器获取相关参数并显示在仪表上。一般情况下，燃油表和水温表还会接上仪表稳压器，以确保仪表显示的准确性和稳定性。

3、电流表串联在发电机正极与蓄电池正极之间。电流表的作用是测量电流流动的方向和大小。发电机充电电流会从电流表的正极进入，并且指针会偏向正端。而当蓄电池向其他负载放电时，指针会偏向负端。值得注意的是，有两种情况的电流不会通过电流表：一是超过电流表量程的负载电流，例如启动机、预热塞和喇叭的电流；二是发电机正常工作时向其他负载供电的电流。但需要注意的是，当发电机不工作时，蓄电池向其他负载供电的电流必须经过电流表进行测量。

现代汽车多采用充电指示灯来代替电流表，虽然它更加方便，但缺点是无法知道充电和放电流的大小，也不容易发现过充电的问题。

4、电压表接在点火开关之后，只在点火开关接通时显示系统电压。电压表的作用是测量整个电气系统的电压。在12V系统中，常使用10V~18V范围内的电压表；而在24V系统中，则常使用20～36V范围内的电压表来进行测量。

5、指示灯和报警灯常与仪表装配在一个总成内或者附近布置，它们与仪表一同受点火开关的工作档（ON）和启动档（ST）控制。在点火开关处于ON档时，应该能够检验大多数仪表、指示灯和报警灯是否正常工作。

指示灯和报警灯的电路接法可以分为两种：一种是灯泡接到点火开关的火线上，并外接传感器开关。当传感器开关接通时，与搭铁（地线）形成通路，导致灯泡亮起。例如充电指示灯、手制动指示灯、制动液面报警灯、门未关报警灯、机油压力报警灯、水位过低报警灯等。

另一种接法是指示灯的灯泡接地，而控制信号来自其他开关的火线端。例如远光指示灯、转向指示灯、座椅安全带未系指示灯、防抱死制动指示灯（ABS）、巡航控制指示灯等。在这种接法中，当相应的开关接通时，控制信号通过开关的火线端到达灯泡的地线，并导致灯泡亮起。

6、汽车仪表常采用双金属片电热丝式结构，而且仪表的表头通常只有两根线。

举例来说，燃油指示表有两个接线柱，上下排列。通常情况下，应将上面的接线柱与电源线连接，下面的接线柱与传感器连接，否则仪表将无法正常工作。此外，还有一些仪表采用双线圈十字交叉的结构，中间带有一个磁性指针。

这种仪表通常有三条线引出，其中一条线连接点火开关，另一条线连接地线，还有一条线连接传感器。而机械式仪表则不与电路相连。例如，软轴传动的车速里程表、直接作用的弯管弹簧式制动气压表、油压表以及乙醚膨胀式水温表、油温表等。这些仪表的读数精度较高，但需要引入许多管路、软轴进入仪表盘，拆装起来比较麻烦，甚至容易出现泄漏问题。因此，电子控制仪表正逐步取代这些机械式仪表。