“达索系统的理念是拓展虚拟世界并改造现实世界。通过提供虚拟世界孪生体验，助力企业和人们打造可持续的产品和服务，塑造更美好的未来。”

2023年2月23日，由盖世汽车主办的2023中国汽车及零部件出海高峰论坛上，达索系统大中华区交通与运输行业高级技术专家王庆富介绍，作为一家为全球客户提供3DEXPERIENCE解决方案的行业领导者，达索系统致力于为企业和客户提供虚拟空间，助力打造可持续创新，其全球领先的解决方案改变了产品在设计、生产和技术支持上的方式。达索系统的协作解决方案更是推动了社会创新，扩大了通过虚拟世界来改进真实世界的可能性。达索系统为140多个国家超过27万个不同行业、不同规模的客户带来价值。

达索系统大中华区交通与运输行业高级技术专家王庆富

以下是演讲内容整理：

本次演讲主要从三个方面介绍了达索系统赋能汽车行业全球化协同研发方案，首先是EV领域的行业洞察和解决方案；第二部分是达索系统最新的3D体验平台及底层架构，以及该平台如何助力汽车企业提高研发效率，助力企业出海；第三部分，达索系统在全球汽车行业的客户和具体案例介绍。

达索系统对EV领域的行业洞察和解决方案

达索系统是一家全球领先的ToB类企业，我们开发的最知名的产品之一是CATIA™软件，被广泛应用于汽车行业，为了适应汽车行业的发展趋势和技术变革，达索系统持续投资新技术领域，包括材料、物理系统、机器人、智能城市、IOT等，这些领域都与智能网联和自动驾驶等电动汽车领域有着密切的联系。

目前，汽车行业正面临着五个方面的转型趋势。首先是用户体验，汽车需要满足不同用户群体的个性化需求（比如奶爸车）；其次是技术创新，电动化、智能网联、自动驾驶等领域技术结合得越来越紧密；第三是行业监管，行业法规和质量标准对于保障汽车的可持续发展至关重要；第四是生产模式，从传统的大规模生产制造向大规模定制转变，汽车生产要适应市场的多样化需求；最后是不同玩家跨界进入汽车行业，如滴滴、优步等出行服务平台，他们从提供服务领域扩展到汽车领域，为可持续的移动出行提供了新的解决方案，这些变化都会为汽车行业注入新鲜动力。

基于以上变化，全面数字化战略是汽车行业未来的必然选择。以产品开发为例，数字化有助于：首先，围绕消费者整合各方资源，真正做到以消费者为中心；第二，缩短开发周期，从此前的5年以上，到目前3-4年即可开发一款车型，未来还可以进一步加速产品进程，提高市场反应速度和竞争力；第三，在验证工作量不断增长的趋势下，减少物理原型的数量，节省成本和资源；第四，利用数字化技术支撑自动驾驶、智能化生产等创新领域的发展，提高数据采集和迭代的效率；第五，拓展营销渠道和方式，增加虚拟体验和在线购买的可能性。综上所述，汽车行业要顺应时代潮流，实现全面的数字化转型。

图片来源：嘉宾演讲材料

汽车行业的很多客户对于达索系统的认知停留在CATIA系统上，但是达索系统能提供的远不止CATIA，我们的业务覆盖汽车的全生命周期，从最初的系统设计、整车架构、电子电气原理、机电软协同，到设计之后的虚拟验证、基于模型的系统工程、仿真分析，再到交付前的虚拟使用者体验，达索系统可以针对以上环节提供相应的解决方案。

为了更好地理解汽车全生命周期的不同需求，我们基于3D体验平台开箱即用的标准功能开发了E-Car，内部代号也叫BLEU。

基于开箱即用解决方案开发的BLEU车型

在开发过程中，我们采用了一种新的方法，即建模和仿真一体化（MODSIM），通过MODSIM，企业可以在同一个平台上进行多次迭代，无需每次都导出数据并重新制定仿真网格，这种技术可以有效缩短研制周期、降低成本、提高效率；与实际项目一样，我们在开发过程中进行了广泛的团队协作；与我们的客户一样，我们主要致力于开发新的电动汽车平台，应用了3D体验平台中的一些独特的解决方案包括Cell to Pack、3DNewman、eDrive等。

在整车数字化制造方面，我们可以对整车的全部生产过程进行规划和仿真，不仅可以支持汽车交付前的设计和仿真，还可以满足售后运维的仿真、规划和管理需求。

总而言之，达索系统可以提供覆盖汽车行业全生命周期的解决方案，从最初的产品设计到用户使用后的服务保障，在各个领域都有相应的工具和方法。

下图显示了各种解决方案在云端可用的比例，这显示出达索系统已经是一家全面拥抱云计算的公司，我们的大部分解决方案也会同步发布在云端，这对于帮助汽车行业走出国门，实现国际化发展是非常有利的。

图片来源：嘉宾演讲材料

我们每个解决方案都有相应的知名客户，他们作为我们的合作伙伴或者是典型用户参与了相决方案的迭代。

达索系统3D体验平台助力行业出海

接下来是3D体验平台，这是我们帮助汽车行业出海的主打产品。3D体验平台的技术架构具有显著的优势，它能够实现不同领域之间的无缝协作，避免了数据交换和格式转换的繁琐步骤。

例如，传统的产品研制过程中，用CAD（计算机辅助设计）设计几何之后，要经过CAE（计算机辅助工程）对物理性能计算进行仿真验证及优化，才能进一步进行CAM（计算机辅助制造），这些环节之间都需要转换文件格式，一旦设计更新，后续环节大都需要重复工作，增加工作量和时间成本。在达索系统的3D体验平台中，底层的CAD、CAE、CAM以及各种管理模型之间是连贯的，实现快速高效地设计仿真协同及设计制造协同等，这样不仅可以提高产品质量，还可以缩短研制周期。

此外，达索系统的3D体验平台技术是一种从底层进行整合的创新方案，该技术将跨领域的软件数据、模型和用户界面完全融合在一个平台上，实现了汽车全生命周期研制过程中所涉及工具链和管理系统的打通。在平台底层，不同领域的数据能够无缝对接，用户只需要使用平台上的APP就能开展工作。

达索系统3D体验平台的具体应用案例

为了提高新能源汽车的设计效率和质量，某国内知名企业采用了达索3D体验平台解决方案，实现了全球范围内的协作。

该企业最初使用传统的PDM和CATIA V5架构，在与美国团队等海外站点进行数据交换时会产生一定的效率损失。比如在打开一个整车模型时，跨国团队需要2-3个小时，无法高效协同。为了解决这一问题，该企业决定从CATIA V5+PDM架构切换到3D体验平台这一新架构，并借此打通了中国、美国、欧洲所有的站点，使得各地设计人员可以实时共享和修改数据，真正实现了全球范围内的无缝协作。

图片来源：嘉宾演讲材料

这个案例的典型性在于展示了达索系统对车企出海阶段提升的有效助力。

众所周知，汽车行业是一个高度竞争的行业，要想在全球市场上取得优势，就需要有一个有效的出海战略。根据不同的发展阶段，汽车行业的出海战略可以分为三个层次：产品出海、制造出海和研发出海。

其中研发出海是指在目标市场建立研发中心或与当地科研机构合作进行汽车技术的创新和开发，这样可以吸收当地的人才、资源和经验，并提高技术水平和竞争力。要拉动企业在全球的研发中心，就需要有一个强大的信息技术支撑，能够实现全球各地研发团队之间的协作和知识积累。

为什么可以实现全球协同，可以从达索系统的3D体验平台的底层部署架构中寻找原因。

比如，企业的上海总部或主站点可以部署数据库和文件服务器，欧洲、美国的分部就可以设置一个文件缓存服务器，但是中央数据库只有一个且部署在总部。这种架构下，对于大文件的异地访问可以通过本地的文件缓存服务器，元数据的异地访问只能从总部抓取，通过这种方式，全球各地的研发团队可以在同一个平台上进行工作，企业know-how也可以得到有效积累。

如果是刚起步的团队，也可以基于达索系统在全球的3D云平台部署底层数据架构，可以减少初创企业在基础设施上的投入。

图片来源：嘉宾演讲材料

达索系统的3D体验平台，包括五个方面的应用。

首先是3D建模，该领导的应用可以帮助企业快速创建和修改产品模型；在此基础上我们提供虚拟仿真领域应用，利用数字技术对产品性能和可制造性进行验证和优化，可以帮助企业验证产品质量和可制造性；第三是社交、协同领域应用服务，帮助企业实现跨部门、跨地域、跨周期的协作和管理；第四是信息智能服务，基于平台内外的数据对产品研制过程中的各项KPI进行监控和预测，可以为企业提供更好的决策参考；最后是虚实结合服务，用户通过VR头盔或者虚拟现实系统就可以实时体验产品在虚拟现实场景下的效果。

下图是初创企业及传统OEM的EV创新团队利用3D体验平台进行的创新案例。达索系统的理念是拓展虚拟世界并改造现实世界。通过提供虚拟世界孪生体验，助力企业和人们打造可持续的产品和服务，塑造更美好的未来。

图片来源：嘉宾演讲材料