半导体行业观察航空业身为碳足迹最高的行业，近年来也积极讨论达成碳中和目标，飞机目前电动化技术还在起步阶段，燃烧大量燃料要如何碳中和？只能采用生质燃料。为了符合客户的长期需求，石油公司也只得配合，英国石油（BP）为了航空生质燃料，斥资 3,000 万美元，投资生质燃料公司支点生质能（Fulcrum BioEnergy）。

英国石油除了投资入股，还与支点生质能签下 10 年合约，自其北美厂购买 5 亿美制加仑（19 亿公升）生质燃料。英国石油的航空燃料部门 Air BP 每年销售 70 亿加仑航空燃料。

2016 年 10 月在蒙特娄举行的航空业碳中和会谈中，全球航空业订下目标，自 2020 年开始，至 2035 年，每年要投注多达 240 亿美元资金于环境相关计划上。

英国石油了解航空业客户面对需要达成减碳目标的挑战，为此积极投资并采购生质燃料，英国石油表示，确保航空生质燃料的供应，也就确保 Air BP 未来在市场上的竞争力，以及在市场上的领导地位。

支点生质能成立于 2007 年，目前有 22 名员工，主要经营自家庭垃圾制造生质燃料，所制造的燃料碳足迹比石化燃料低 80%，成本也比石化燃料低，先前的投资者包括联合航空（United Airlines）、废弃物管理公司（Waste Management）以及国泰航空。

先前入股的大股东也都与英国石油相同，同时投资与结盟合作。联合航空与国泰航空与支点生质能签订长期航空燃料供应合约；支点生质能与废弃物管理公司以及废弃物链接公司（Waste Connections）签订长期合作协定以取得垃圾来源。

支点生质能将在内华达州塔霍雷诺工业区（Tahoe Reno Industrial Center）兴建占地 19 英亩的 Sierra 生质燃料厂，在 2014 年时，支点生质能得到美国农业部资助 1.05 亿美元以兴建生质燃料厂；2015 年，西班牙绿能大厂阿苯哥（Abengoa）取得工程总承包（EPC）合约，负责建造该厂，支点生质能预期该厂在 2018 年第二季完工启用。含该厂在内，支点生质能规划至 2022 年总计全美将有 8 座厂房，生产总量将为 Sierra 生质燃料厂的 6 倍，可年产 3 亿加仑生质航空燃料与生质柴油。

支点生质能也已经在内华达州洛克伍德（Lockwood）垃圾掩埋场 10 英里外建立原料处理工厂，负责从垃圾中分离出有机垃圾，以便后续处理为生质燃料，该厂由内华达州的麦尔斯营造（Miles Construction）负责兴建。

• BP Buys Jet Fuel Made From Garbage to Curb Airline Pollution
• Fulcrum works to convert trash into biofuel

（首图来源：百度百科）

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