7 月份，（基于对 27,000 家企业的月度调查，跟踪需求状况、短缺、运输成本、库存和积压的领先指标）显示，自 4 月份以来，全球供应商的产能首次未得到充分利用，跌至四个月来的最低水平。

供应链最不景气的地区是欧洲，该地区的制造业，尤其是德国的制造业，继续在衰退中挣扎。亚洲经济增长也出现降温，该地区的工厂需求萎缩至 2023 年 12 月以来的最低水平。基础数据显示，中国工厂的采购活动出现下降——这是 9 个月以来的首次。日本的制造业也是疲软的一个原因。

北美公司的供应商报告称，7 月份产能利用率略有不足，6 月份也是如此。该地区所有三个国家的采购活动均出现放缓，其中加拿大的采购活动收缩最为严重。值得注意的是，今年一直是该地区经济增长推动力的墨西哥工厂报告称，自 2023 年 10 月以来，其投入需求首次出现下降。

“7 月份，全球制造商的采购活动出现下降，表明经济增长正在放缓，这进一步加剧了要求美联储尽早降息的呼声，”GEP 咨询副总裁 Mike Jette 解释道。“这并不是令人担忧的数据。全球供应链继续高效运转，没有出现囤积、短缺或价格压力的迹象。但为了避免下半年出现任何实质性放缓，制造商确实需要需求增加。”

解释数据：

• 指数 > 0，供应链能力正在紧张。指数越大，供应链的紧张程度就越大。
• 指数 < 0，供应链产能利用不足。指数越低于 0，供应链产能利用不足的程度就越严重。

2024 年 7 月主要发现

• 需求：全球工厂采购活动在上半年复苏后，7 月份出现了自 2023 年底以来的最大降幅，表明世界经济再次疲软。此次下滑的核心是亚洲经济再次放缓，以中国和日本为首。欧洲制造业衰退持续，尤其是德国，工厂采购大幅萎缩。
• 库存：库存周期已经稳定。尽管全球企业报告称，由于价格或供应担忧而进行的安全储备低于正常水平，但今年迄今为止，基本指标总体趋势与长期平均水平一致。
• 材料短缺： 7月份物品短缺报告略有下降，降至1月份以来的最低水平，表明大宗商品和关键原材料供应商的库存水平很高。
• 劳动力短缺：劳动力供应并不是全球制造商的抑制因素，因为由于人员配备不足而导致的积压报告处于典型水平。
• 运输：尽管 7 月份供应链活动有所下降，但全球运输成本仍达到 21 个月以来的最高水平，主要受亚洲影响。

区域供应链波动

• 北美： 指数持平于 -0.11，表明该地区供应商的产能利用率略有不足。美国、墨西哥和加拿大的制造商均报告 7 月份需求疲软。
• 欧洲： 指数从-0.13大幅下跌至三个月低点-0.49。欧洲制造业衰退仍在持续，德国等主要经济体是衰退的核心。
• 英国： 指数从 6 月份的 0.49 降至 0.11，表明英国供应商面临产能压力。。
• 亚洲：指数从 6 月份的 16 个月高点 0.35 下滑至 0.07，为 4 月份以来的最低点。今年亚洲工厂的投入需求处于最低水平，主要原因是中国和日本经济疲软。