近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2024年5月国内动力电池月度信息，具体如下：

产量方面：5月，我国动力和其他电池合计产量为82.7GWh，环比增长5.7%，同比增长34.7%。1-5月，我国动力和其他电池累计产量为345.5GWh，累计同比增长39.0%。

销量方面：5月，我国动力和其他电池销量为77.9GWh，环比增长14.3%，同比增长40.7%。动力电池和其他电池销量占比分别为72.2%和27.8%。和上月相比，动力电池占比下降2.8个百分点。1-5月，我国动力和其他电池累计销量为310.4GWh，累计同比增长37.4%。动力电池和其他电池销量占比分别为80.2%和19.8%。与去年同期相比，动力电池占比下降3.3个百分点。

5月，我国动力电池销量为56.2GWh，环比增长12.9%，同比增长12.9%。1-5月，我国动力电池累计销量为248.8GWh，累计同比增长24.0%。

5月，我国其他电池销量为21.7GWh，环比增长18.2%，同比增长289.0%。1-5月，我国其他电池累计销量为61.6GWh，累计同比增长144.1%。

5月，我国动力和其他电池合计出口13.8GWh，环比增长8.6%，同比增长16.7%。动力电池和其他电池出口占比分别为71.0%和29.0%，和上月相比，动力电池占比上升0.1个百分点。合计出口占当月销量17.7%。1-5月，我国动力和其他电池累计出口达55.3GWh，累计同比增长8.1%。动力和其他电池占比分别为84.9%和15.1%，和上月相比，动力电池占比下降4.5个百分点。合计累计出口占前5月累计销量17.8%。

5月，我国动力电池出口量为9.8GWh，环比增长8.9%，同比下降13.1%。1-5月，我国动力电池累计出口量为46.9GWh，累计同比增长2.9%。

5月，我国其他电池出口量为4.0GWh，环比增长8.0%，同比增长644.0%。1-5月，我国其他电池累计出口量为8.4GWh，累计同比增长50.1%。

可以看出，从销量方面看，虽然动力电池和其他电池相比，还占据着主要的市场地位，但是占比开始下降。这反映出储能等产业对于电池需求的增大。

装车量方面：5月，我国动力电池装车量39.9GWh，同比增长41.2%，环比增长12.6%。其中三元电池装车量10.4GWh，占总装车量26.0%，同比增长14.7%，环比增长4.3%；磷酸铁锂电池装车量29.5GWh，占总装车量74%，同比增长54.1%，环比增长15.8%。

1-5月，我国动力电池累计装车量160.5GWh, 累计同比增长34.6%。其中三元电池累计装车量51.1GWh,占总装车量31.9%，累计同比增长34.9%；磷酸铁锂电池累计装车量109.3GWh,占总装车量68.1%，累计同比增长34.6%。

钠离子和半固态电池装车量方面，钠离子电池5月装车量为0.3MWh，今年1-5月总装车量为1.5MWh，配套企业为孚能科技、宁德时代、中科海纳。半固态电池5月装车量为482.9MWh，今年1-5月总装车量为1621.8MWh，配套企业为卫蓝新能源。

从2024年5月国内动力电池企业装车量前十五名的数据来看，龙头企业的地位依旧稳固。

和4月相比，5月前5名的企业没有变化，依然为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能和国轩高科。其中，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科的市占率较上月有所下滑。

6-10名的企业中，企业的变化依然不大，欣旺达、蜂巢能源、正力新能、瑞浦兰钧、LG新能源、极电新能源、孚能科技、多氟多、安驰新能源依然在榜上，只是市占率上会有变化。

值得注意的是，5月，因湃电池代替了上月的荣盛盟固利，排名第14。

公开资料显示，因湃电池成立于2022年10月，专注于新能源汽车动力电池生产制造。公司实验研究业务范围涵盖新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发及相关产品的技术服务等。今年5月，广汽集团宣布对因湃电池进行战略投资。

据了解，道氏技术的导电剂产品有供应给因湃电池，赢合科技则向因湃公司提供涂布机、辊分一体机等设备。

有机构指出，2023年底，广汽因湃电池工厂正式投产，其预计2025年底完成所有产线导入并满足60万辆车的装机需求，作为集团的主要客户之一，广汽因湃电池的影响预计逐步体现，导致集团的装机量增长低于市场。

2024年5月国内三元动力电池装车量前十五名、2024年5月国内磷酸铁锂电池企业装车量前十五名、2024年1-5月国内动力电池企业装车量前十五名、2024年1-5月国内三元动力电池装车量前十五名、2024年1-5月国内磷酸铁锂电池企业装车量前十五名数据如下：