继去年12月宣布在匈牙利赛格德市建设新能源乘用车生产基地后，近日比亚迪正式签署其在匈牙利乘用车工厂的土地预购协议。

此举标志着中国新能源汽车龙头在欧洲地区的本土化进程取得了新的实质性突破，这也成为中国首个在欧盟地区建设乘用车工厂的汽车企业。

匈牙利汽车及零部件产业链优势明显

匈牙利是欧盟成员国（该国曾担任欧盟轮值主席国期间，呼吁并主张赋予成员国更大自治权），政局较为稳定，法律法规健全，金融市场开放，投资环境较好，对外国投资者具有一定吸引力。

据联合国贸发会议（UNCTAD）披露资料，2021年匈牙利吸收外 资54.59亿美元，截至2021年底，吸收外资存量1016.98亿美元。

据匈牙利中央银行数据，截至2021年底，匈牙利全国约有3万多家外商投资企业， 外资企业产值增加值约占匈牙利GDP的1/3，出口额占匈牙利总出口额的70%以上。从投资领域来看，零售、金融、通信、汽车、电子等行业是外商主要投资领域，约占匈牙利吸收外资总额的2/3。

从投资国别（地区）看，欧洲国家是匈牙利外资主要来源地。截至2021年底，匈牙利吸收外国直接投资累计前十位的国家和地区依次为：德国、荷兰、奥地利、卢森堡、 瑞士、韩国、法国、英国、意大利、比利时。

在匈牙利投资的主要世界500强企业（汽车和电子产业投资）

资料来源：中国驻匈牙利大使馆经商处整理

（注：大众子公司奥迪在匈牙利设有汽车及发动机生产基地）

早在七年前，比亚迪在欧洲建设了第一座纯电动大巴工厂，再到如今选择在匈牙利建设新能源乘用车工厂，无非是看中该国拥有发达的基础设施和成熟的产业基础。

作为匈牙利支柱产业，2021年该国汽车及零部件工业产值近9.4万亿福林 （约合249.1亿美元），产值在制造业中占比达22.1%。

据商务部统计，匈牙利共有740多家汽车及零部件生产企业，2021年从业人数达15.8万人。该行业89.4%产值面向出口，占匈牙利出口总额的1/5，出口最大市场在欧盟，半数销往德国，向中国及其他亚洲国家出口只占16%。 世界最大的20家一级汽车供应商有14家落户匈牙利。外资在匈牙利汽车工业中占据举足轻重的地位，乘用车和发动机生产企业基本为外资，本土企业主要从事商用车和汽车零配件的生产。

截至2021年底，匈牙利共有汽车及零部件供应企业740余家，间接服务商数千家，形成了体系完备、配套齐全的汽车工业产业链。

据悉，比亚迪匈牙利新能源乘用车工厂将在三年内建成并投入运营，主要生产在欧洲销售的车型。该基地将为当地创造数千个就业岗位。

中匈关系迅速升温

1949 年10月 ，匈中两国正式建立外交关系。近年来，为了应对国际贸易形势的变化，匈中两国高层交往更加频繁，双边关系驶入快车道。

据中国海关统计，2021年，中匈双边贸易总额157.1亿美元，同比增长34.5%。其中，中国对匈出口额101.5亿美元，同比增长37.1%；中国自匈进口额55.7亿美元，同比增长30%。据匈牙利官方统计，中国是匈牙利全球第二大进口来源国（仅次于德国）。

2017-2021年中匈贸易额（资料来源：中国海关总署）

除此前华为公司在匈牙利设立了欧洲供应中心和欧洲物流中心，比亚迪电动大巴、恩捷匈牙利公司、联想匈牙利工厂等一大批重点企业和项目在匈落地生根之外，中国新能源产业链中的宁德时代、亿纬锂能、深圳欣旺达、隆基绿能等一大批企业都在匈牙利选址考察或落地项目。

在匈牙利投资的主要中国企业(资料来源：中国驻匈牙利大使馆经商处整理)