2021年8月31日，瑞萨电子（以下简称瑞萨）完成了对英国Dialog Semiconductor（以下简称Dialog）的收购。 这是继 2017 年 Intersil 和 2019 年 IDT 之后瑞萨的第三次重大并购活动。

在此次收购之前，瑞萨电子和 Dialog 一直有合作，包括为瑞萨电子的汽车 SoC 提供电源管理解决方案。在收购完成的同时，瑞萨还发布了39款结合两家公司产品的“成功产品组合”解决方案，主要面向IoT（物联网）和工业应用领域，强调其协同效应。此外，约1800名来自Dialog的研发人员也通过此次收购加入瑞萨，由此瑞萨日本研发人员占研发人员总人数的比例降至46%，在瑞萨的历史上首次日本研发人员人数低于总数的一半。

2021年8月31日，瑞萨电子（以下简称瑞萨）完成了对英国Dialog Semiconductor（以下简称Dialog）的收购。 这是继 2017 年 Intersil 和 2019 年 IDT 之后瑞萨的第三次重大并购活动。

在此次收购之前，瑞萨电子和 Dialog 一直有合作，包括为瑞萨电子的汽车 SoC 提供电源管理解决方案。在收购完成的同时，瑞萨还发布了39款结合两家公司产品的“成功产品组合”解决方案，主要面向IoT（物联网）和工业应用领域，强调其协同效应。此外，约1800名来自Dialog的研发人员也通过此次收购加入瑞萨，由此瑞萨日本研发人员占研发人员总人数的比例降至46%，在瑞萨的历史上首次日本研发人员人数低于总数的一半。

收购Dialog后研发人员构成. 来源：瑞萨电子

“成功产品组合”. 来源：瑞萨电子

就Dialog加入之后有何期待以及对半导体产业的看法，我采访了瑞萨电子总裁兼CEO 柴田英利。

硅谷企业所没有的积极性

问题：瑞萨已经完成了对Dialog的收购，除了技术融合之外，Dialog的企业魅力在哪里呢？

柴田：技​​术优势主要来自于低功耗电源管理和蓝牙、Wi-Fi等连接技术。瑞萨也在开发蓝牙相关产品，但Dialog在这一方面遥遥领先。从物联网（IoT）的角度来看，Dialog拥有这一领域各方面都需要的优秀技术，这也正是我们最需要的。同时，Dialog 的吸引力并不止技术方面。自从宣布收购以来，我就一直在思考，现在更为强烈地感受到，良好的设计文化已经得以扎根。简而言之，我们非常重视工程师、工程师所工作的环境、也尊重他们职业生涯规划的实现。当然，在重视的同时业务（=盈利）必须稳固。然而，Dialog有所不同，我能感受到Dialog是一家有着强烈愿景的公司，希望做有趣的事、设计好的产品。

瑞萨电子CEO 柴田英利

问题：您希望这样的设计文化为瑞萨带来什么？

柴田：一种更加积极向上的态度。瑞萨某些时候应该更加“激进”，具体表现在对新事物的探索、新技术及新想法的引入等等。目前为止，我们更多是在应对顾客的需求。更高精度的AI（人工智能），更低功耗的IP（知识产权），更多元化的连接等，我希望能由我们主动向顾客提案：“我们有如此优秀的技术”。Dialog正有这样的态度。

问题：能不能介绍下瑞萨文化，“透明，敏捷，全球化，创新，创业者精神”这5个要素？

柴田：正式在这种文化下有了我们与 Intersil 和 IDT的结合，但 Dialog 是一家发展更为积极的公司。它并不是一家硅谷公司，它具有与美国公司不同的进取心。在这方面，与同样不是美国公司的我们非常契合。硅谷拥有丰富的人力、物力等资源。当你想要实现一项新的技术，你有足够的资金就可以找到开发设计的人，人来了，技术就会来。但是，日本和英国都是人口（工程师）很少的国家。 所以Dialog走出去，来到有人的地方。 这也解释了为什么在世界各地都有Dialog的办事处。硅谷的公司和瑞萨电子都没有积极尝试这种“走出去”。

认真改革汽车电子业务

问题：完成收购的同时，瑞萨发布了面向IoT及工业领域的39款“成功产品组合”。目的还是为了强化物联网及基础设施事业本部的业务吗？

柴田：短期来说是的，但是绝对不是仅仅为了物联网及基础设施事业本部。甚至可以说，通过收购Dialog终于让我们得以在汽车电子业务中导入新的文化和方式，开始认真考虑汽车电子业务的改革。由于市场的稳定、汽车电子业务不断增长，大刀阔斧的改革一直未能实现。目前为止，我们一直在强化汽车以外的应用领域。自2013年10月我作为外部董事加入瑞萨以来，我们一直在精简不盈利的业务，由于重视盈利能力，汽车电子以外的业务呈现了“能够盈利，但是业务规模不断缩小”这样的变化。身处这些业务范围内的员工也在苦苦挣扎，因为他们不知道该做什么以及如何成长。因此，我们收购了 Intersil 和 IDT，以加强新的解决方案和应用领域的拓展，并将目光转向快速增长市场。现在万事具备，又有了Dialog的助力，依托其电源管理和连接等技术，物联网/基础设施业务将持续增长。至此，汽车电子业务也迎来了新的挑战。第一步，任Dialog定制混合信号（CMS）业务总经理的Vivek Bhan将负责汽车电子解决方案事业本部模拟及电源产品业务。

问题：最近汽车领域半导体产品缺货，汽车领域供应链是否也发生了变化？

柴田：不破不立。对于汽车产业的开拓者们来说，半导体所处的位置、对半导体的要求，都和过去完全不同了。实际上，我认为“随着能够被实现的需求越来越多，半导体的选择余地也越来越大”。像过去那样认为硬件可以带来差异化，只能使用瑞萨的产品这样封闭的想法必须要改变。例如用于自动驾驶的SoC，顾客真正需要的是一个平台，在这个平台上他们可以使用瑞萨的产品、也可以使用高通或是NXP的产品，这才是真正正向的发展。在这样的情况下，我们要不断积累、让客户更多感受到我们的先进技术、并且为客户提供易于使用的产品。

收购Dialog后根据产品及应用领域分类的销售额比例  来源：瑞萨电子

2021年第二季度（4～6月）根据细分市场分类的业绩 来源：瑞萨电子

半导体是「可以令人耳目一新的产业」

问题：如缺芯问题一样，现在半导体的存在感越来越强，不管是中美在高科技领域的摩擦或者各国针对半导体的政策投入都可见一斑。

柴田：半导体是可以令人耳目一新的产业。我过去以一个投资者的身份，接触也投资了许多不同的应用领域，其中也不乏有让我产生质疑的产业及业务。但是半导体产业不同，半导体技术一大附加价值，就是它是真正能够改善社会和人类生活的产业。此外，这是一个全球化的世界。此次从那珂工厂火灾发生到恢复生产，我们得到了全球众多客户、供应商和合作伙伴的支持与帮助，这是我们超越各种地缘政治问题的限制实现全球合作的最真实的案例。半导体就是这样一个令人意想不到、耳目一新的产业。幸运的是，即使在全球新冠疫情之下，我们的利润仍在增加，瑞萨仍在稳步成长。我也希望与更多的人来分享我们的这样一个产业。

收购Dialog后研发人员构成. 来源：瑞萨电子

“成功产品组合”. 来源：瑞萨电子

就Dialog加入之后有何期待以及对半导体产业的看法，我采访了瑞萨电子总裁兼CEO 柴田英利。

硅谷企业所没有的积极性

问题：瑞萨已经完成了对Dialog的收购，除了技术融合之外，Dialog的企业魅力在哪里呢？

柴田：技​​术优势主要来自于低功耗电源管理和蓝牙、Wi-Fi等连接技术。瑞萨也在开发蓝牙相关产品，但Dialog在这一方面遥遥领先。从物联网（IoT）的角度来看，Dialog拥有这一领域各方面都需要的优秀技术，这也正是我们最需要的。同时，Dialog 的吸引力并不止技术方面。自从宣布收购以来，我就一直在思考，现在更为强烈地感受到，良好的设计文化已经得以扎根。简而言之，我们非常重视工程师、工程师所工作的环境、也尊重他们职业生涯规划的实现。当然，在重视的同时业务（=盈利）必须稳固。然而，Dialog有所不同，我能感受到Dialog是一家有着强烈愿景的公司，希望做有趣的事、设计好的产品。

瑞萨电子CEO 柴田英利

问题：您希望这样的设计文化为瑞萨带来什么？

柴田：一种更加积极向上的态度。瑞萨某些时候应该更加“激进”，具体表现在对新事物的探索、新技术及新想法的引入等等。目前为止，我们更多是在应对顾客的需求。更高精度的AI（人工智能），更低功耗的IP（知识产权），更多元化的连接等，我希望能由我们主动向顾客提案：“我们有如此优秀的技术”。Dialog正有这样的态度。

问题：能不能介绍下瑞萨文化，“透明，敏捷，全球化，创新，创业者精神”这5个要素？

柴田：正式在这种文化下有了我们与 Intersil 和 IDT的结合，但 Dialog 是一家发展更为积极的公司。它并不是一家硅谷公司，它具有与美国公司不同的进取心。在这方面，与同样不是美国公司的我们非常契合。硅谷拥有丰富的人力、物力等资源。当你想要实现一项新的技术，你有足够的资金就可以找到开发设计的人，人来了，技术就会来。但是，日本和英国都是人口（工程师）很少的国家。 所以Dialog走出去，来到有人的地方。 这也解释了为什么在世界各地都有Dialog的办事处。硅谷的公司和瑞萨电子都没有积极尝试这种“走出去”。

认真改革汽车电子业务

问题：完成收购的同时，瑞萨发布了面向IoT及工业领域的39款“成功产品组合”。目的还是为了强化物联网及基础设施事业本部的业务吗？

柴田：短期来说是的，但是绝对不是仅仅为了物联网及基础设施事业本部。甚至可以说，通过收购Dialog终于让我们得以在汽车电子业务中导入新的文化和方式，开始认真考虑汽车电子业务的改革。由于市场的稳定、汽车电子业务不断增长，大刀阔斧的改革一直未能实现。目前为止，我们一直在强化汽车以外的应用领域。自2013年10月我作为外部董事加入瑞萨以来，我们一直在精简不盈利的业务，由于重视盈利能力，汽车电子以外的业务呈现了“能够盈利，但是业务规模不断缩小”这样的变化。身处这些业务范围内的员工也在苦苦挣扎，因为他们不知道该做什么以及如何成长。因此，我们收购了 Intersil 和 IDT，以加强新的解决方案和应用领域的拓展，并将目光转向快速增长市场。现在万事具备，又有了Dialog的助力，依托其电源管理和连接等技术，物联网/基础设施业务将持续增长。至此，汽车电子业务也迎来了新的挑战。第一步，任Dialog定制混合信号（CMS）业务总经理的Vivek Bhan将负责汽车电子解决方案事业本部模拟及电源产品业务。

问题：最近汽车领域半导体产品缺货，汽车领域供应链是否也发生了变化？

柴田：不破不立。对于汽车产业的开拓者们来说，半导体所处的位置、对半导体的要求，都和过去完全不同了。实际上，我认为“随着能够被实现的需求越来越多，半导体的选择余地也越来越大”。像过去那样认为硬件可以带来差异化，只能使用瑞萨的产品这样封闭的想法必须要改变。例如用于自动驾驶的SoC，顾客真正需要的是一个平台，在这个平台上他们可以使用瑞萨的产品、也可以使用高通或是NXP的产品，这才是真正正向的发展。在这样的情况下，我们要不断积累、让客户更多感受到我们的先进技术、并且为客户提供易于使用的产品。

收购Dialog后根据产品及应用领域分类的销售额比例  来源：瑞萨电子

2021年第二季度（4～6月）根据细分市场分类的业绩 来源：瑞萨电子

半导体是「可以令人耳目一新的产业」

问题：如缺芯问题一样，现在半导体的存在感越来越强，不管是中美在高科技领域的摩擦或者各国针对半导体的政策投入都可见一斑。

柴田：半导体是可以令人耳目一新的产业。我过去以一个投资者的身份，接触也投资了许多不同的应用领域，其中也不乏有让我产生质疑的产业及业务。但是半导体产业不同，半导体技术一大附加价值，就是它是真正能够改善社会和人类生活的产业。此外，这是一个全球化的世界。此次从那珂工厂火灾发生到恢复生产，我们得到了全球众多客户、供应商和合作伙伴的支持与帮助，这是我们超越各种地缘政治问题的限制实现全球合作的最真实的案例。半导体就是这样一个令人意想不到、耳目一新的产业。幸运的是，即使在全球新冠疫情之下，我们的利润仍在增加，瑞萨仍在稳步成长。我也希望与更多的人来分享我们的这样一个产业。