9月17日，官方宣布全球第500万辆整车正式下线，是一辆产自超级工厂的Model 3焕新版珍珠白车型。

在3月1日宣布生产出第400万辆之后，的总产量达到了新的里程碑，意味着用了约六个半月生产了100万辆，同上一个100万辆所用的时间基本相当。

特斯拉一年生产200万辆电动汽车，同他们旗下的工厂增加及产量提升有关。特斯拉旗下目前有4座整车工厂，分别是加州弗里蒙特工厂、超级工厂、柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂，其中后两座是在去年3月份和4月份投产，随后产量持续提升，周产量在今年3月份和5月份均已达到5000辆。

除了已投产的4座整车工厂，特斯拉还计划建设更多的超级工厂，今年3月份宣布将在墨西哥建设超级工厂，用于生产下一代的电动汽车。同时特斯拉已投产的超级工厂产量还在提升中，因而预计未来生产100万辆电动汽车所需要的时间将会更短。

超级工厂成为“C位”

2019年1月，特斯拉上海超级工厂破土动工，同年11月，该工厂试点投产，同年12月30日，首批Model 3完成交付。今年9月6日，特斯拉宣布上海超级工厂第200万辆整车下线，并再次刷新纪录：从0辆到100万辆车，上海工厂用了33个月；而从100万辆到200万辆，只用了13个月。

事实上，上海工厂已经成为特斯拉全球出口中心的“C位”。截至8月底，特斯拉上海超级工厂今年累计交付量已超过了62.4万辆车，继续保持着特斯拉全球产量最高的工厂地位。

据悉，目前上海超级工厂的自动化率已达到了95%，在自动化产线的助力下，此前数千人才能完成的传统生产线工作现在只需要几十人就能完成。在空间布局上，特斯拉上海超级工厂采用了直线型和双层厂房设计，车身配件在工厂内运输不仅有横向移动，还有垂直纵向运输，极大提高了空间使用率。

同时，该工厂在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区已建立起“4小时朋友圈” ，覆盖了电池、车载芯片、自动驾驶系统、乘用车内饰、精密加工等新能源车零部件的全生态链。

第二家“500万”车企出现

今年8月9日，于深圳总部召开发布会，官宣第500万辆新能源汽车正式下线，成为了全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的汽车品牌。如今，特斯拉全球继之后，第500万辆汽车正式下线。

根据CounterpointResearch最新的全球电动汽车报告，2023年第二季度全球电动汽车销量同比增长50%，其中特斯拉、比亚迪份额位列前二。特斯拉份额为20%，去年同期为16%，销量同比增长83%；比亚迪份额为15%，去年同期为12%，销量同比增长96%。

除了产量和销量之外，比亚迪和特斯拉也开始在利润率上“掰起了手腕”。比亚迪2023年半年报显示，今年上半年实现营收2601.24亿元，同比增长72.72%，实现净利润109.54亿元，同比增长204.68%，营收和净利润双双创下历史新高。其中，比亚迪二季度毛利率达18.7%，已经超越了特斯拉，后者为18.2%。

但从整体业绩来看，目前仍是特斯拉大幅领先，不过其净利润出现了小幅下滑。2023年上半年，特斯拉实现营收482.56亿美元，同比增长35%，实现净利润52.16亿美元，同比下滑6.5%。