日前，全球知名技术分销商和解决方案提供商avnet.html">安富利与中国造车新势力的代表企业之一哪吒汽车在上海正式签署战略合作框架协议，双方将建立战略合作伙伴关系，共同开展更深层次、更高水平的合作。安富利中国总裁董花女士、哪吒汽车副总裁、零部件公司总裁彭庆丰、安富利亚太区市场营销与传播副总裁曹跃泷等相关领导出席了此次签约仪式。

最近，汽车电子的火热，使OEM、Tier1、芯片原厂之间的关系愈发紧密，但相对而言芯片生态链中重要的环节分销商的声音并不是很多，是不是随着供应链结构的调整，元器件分销在汽车产业中的作用越来越小？但从安富利与哪吒此次合作上来看，答案显而易见了。

双向奔赴

在合作致辞中，董花用双向选择来形容安富利与哪吒的合作之路，她说道：“安富利和哪吒汽车的结缘始于几年前。我们深深被哪吒汽车管理者拥有远大的发展梦想所吸引、征服，哪吒有着远大的企业梦想、雄厚的研发实力，我们双向选择了对方。”

董花表示，双方在方案设计初期就开始紧密的合作，安富利通过技术和供应链服务网络尽全力涵盖哪吒汽车多个合作单位，促进、帮助哪吒进行汽车技术的创新、供应链的完善、产品的降本增效、产品的迭代升级，以及整车的及时交付。

彭庆丰也在致辞中表示了对安富利的认可，他说道：“在过去的一个世纪里安富利利用专业的技术和全供应链的透明化服务，在加速产品设计、优化供应链管理、拓宽产品生命周期等方面，为客户提供了大力的支持、帮助客户实现最大化的投资回报和技术创新、产品创新。”

彭庆丰特别指出，汽车产业是长周期、长产业链的行业，因此哪吒希望与安富利在产品开发、技术合作、供应链协同管理等方面，开展更加长期持久的交流与合作。“过去安富利给了我们在技术创新、技术合作、产品交付、质量优化等方面提供了大力的支持和服务，我们在合作当中结出了兄弟般的友谊和战斗的情意。”他说道。

据了解，目前安富利已经与哪吒汽车在多项技术上展开深入合作，包括智能驾驶、智能网关、电驱以及下一代超算平台等领域。

董花认为，汽车产业链除了OEM和原厂之外，还包含了Tier1、Tier2、IDH，汽车行业除了技术壁垒之外，还有供应链壁垒。也正因此，安富利和哪吒不止是技术方面的深度协作，在供应链管理方面也有着全方位的赋能。“对于汽车行业，我们针对车厂、Tier 1、 Tier 2都有专职人员，正是因为强大的网络覆盖能力，我们才能够更全面的掌握他们的需求和供应情况，做好我们的供应链服务。”

安富利正在深耕汽车领域

作为全球知名的分销商，安富利在汽车领域已经有超过十年的长期投入，在Gartner给出的排名报告中显示，安富利位居汽车芯片代理商第一名。

董花从多个角度阐述了安富利精神，以及能够在汽车市场成功的原因。

首先，也是最重要的是安富利的诚信价值观。近两年芯片短缺问题是任何行业都经历的，汽车行业尤甚，但安富利一直以来都承诺货源的保证，不允许为了利润将原本的货源流向其他客户。另外，安富利也在坚持供应链透明化、数据共享化的运作，也专门为客户建立系统对接，可以更方便察看安富利的排单和库存情况。

另外，安富利中国进行了广泛且下沉的组织布局，目前已经在全国23个城市布局有前线人员。除了销售、技术支持等前线人员之外，甚至客服、报价、排单等后端支持人员也布局到了一线，从而响应得更快。

第三，安富利坚持长期主义，这和汽车产业的目标相一致。“汽车行业具有着非常高的壁垒，如果在几年前不做布局，现在进去是蛮难的。以传统的燃油车和现在的电动车做比较，燃油车公司想要跨越电车也一样难。燃油车厂没钱吗？有钱。但是它要短期跨到电动车，还是有很多的壁垒。同样，在代理商的层面也是一样的，而安富利丰富的代理产品和长期在汽车市场的专注，也让我们成为汽车半导体核心部件的优选供应商。”董花说道。

“长期主义贯穿需要领导力的专注和不被短期的利益所吸引，而要长期执行发展战略是需要投资的。”董花表示，“今天分销商如果只是提供元器件，那么是没有价值的，谁都可以去替代。”

China +1，助力中国出海

为了进一步扎根中国，安富利中国特别制定了China +1策略，帮助中国企业走向海外。

这其中，一方面是本土半导体公司可以利用安富利的销售和支持网络，将产品远销全球；另外则是对于制造商而言，出海建厂后产品的供应链也可以通过安富利中国进行延伸支持。

7月11日，安富利刚刚举办了“中国芯，新发展”高峰论坛，彰显了安富利对于本土芯片产业发展的支持。目前安富利正在选择比如模拟器件、MCU、IGBT等产品线进行合作探讨，这也是全球需求量较大的领域。

“针对本土半导体，我们已经从几年前的观察，到现在变成了积极投入。”董花说道。 

安富利亚太区市场营销与传播副总裁曹跃泷则补充道，安富利作为全球分销商，在全球各地的多年布局，使其不止可以提供技术价值，还有其他各类诸如合规咨询、本地采购等等都可以提供帮助。

安富利正在重构生态链

董花特别强调，如今汽车行业正在面临降本增效的压力，这也给供应链带来了新的挑战。一方面，安富利积极把相关信息传递至原厂合作伙伴，一起配合客户进行调整。另外，在库存压力的情况下，供应链管理则显得更为重要。

曹跃泷则表示，以往生态链都是原厂在做，但安富利如今也正在积极从事生态链建设，积极组织各类活动，邀请供应商和合作伙伴共同探讨产业相关话题，以此来不断加强安富利在产业链中的重要作用。

无论如何，在当前形势下，分销商扮演的角色越来越丰富，压在安富利肩上的任务也越来越重。从此次合作签约来看，安富利已经做好了这种准备。