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研发客服今天公布了该公司的2023财年第二季度财报，营收为249.27亿美元，与去年同期的169.34亿美元相比增长47%;净利润为26.14亿美元，去年同期的净利润为22.69亿美元。
当然了，财报中还有非常多的核心的数据，具体如下：
整体毛利：45.33亿美元，毛利率18.19%，自2020年以来的新低，基本上回到了18年的水平;其中，汽车业务毛利率为17.52%，也是自2020年以来的新低;
研发费用：9.43亿美元，费用率3.78%，低于去年同期;
单车售价：4.38万美元，同比-18%，显著低于去年同期的5.36万美元;今年上半年的单车售价在4.41万美元(均价勉强保持在30万以上);
单车成本：3.61万美元，同比-9%;今年上半年的单车成本在3.62万美元;
单车毛利：7676美元，同比-44%;
单车盈利：2529美元，同比-63%;折合人民币1.77万元。
很显然，特斯拉的营收在增加，但是毛利率在走低，这是降价换产量的直接表现，马斯克也直言，如果经济环境恶化，公司将不得不进一步降低汽车价格，在跟竞争对手比拼价格上，特斯拉一点都不会手软，为了增加车辆产量而牺牲利润是合理的。
在7月6日的中国汽车论坛上，国家信息中心副主任徐长明在谈到汽车的未来发展趋势时透露，特斯拉汽车的单车平均利润达到10426美元，约合75524元，这得益于特斯拉131万辆的规模效应。而相比之下，去年销量超186万辆的比亚迪单车平均利润只有8854元。
专家表示，随着汽车竞争激烈，降价幅度加剧，降价换销量行为还会持续加强，这势必导致其余车企利润的下滑，这是一定的。
文章来源于:21IC 原文链接
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