173亿!固态电池巨头拟建超级工厂

发布时间:2024-05-24  

Bolloré集团于5月17日宣布,Blue Solutions将在法国Grand Est的阿尔萨斯地区投建一座新一代电动汽车电池的超级固态电池工厂,该工厂预计在2030年正式投产。


Blue Solutions的目标是到2032年创造近1500个就业机会,总投资超过22亿欧元(约合人民币172.77亿元),年产能可能达到25GWh,相当于每年25万辆汽车。


与此同时,Blue Solutions还计划推出其新一代固态电池(GEN4),与现有容量最大的锂电池项目,该电池预计对续航的增幅将达到40%。而该款电池将同时在Blue Solutions已有的布列塔尼(Brittany)工厂和未来的阿尔萨斯工厂生产。其中,将在布列塔尼的Quimper Bretagne Occidentale地区建立一条初步的试验线,可能在2030年前在阿尔萨斯生产。

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图/Bolloré集团


关于Blue Solutions


资料显示,Blue Solutions隶属于法国Bolloré集团,后者是法国的一家家族企业,成立于1822年,主要有运输物流、通讯和娱乐、以及Blus Solutions经营的运输和存储电力三大业务。


Blus Solutions从2011年起,就确定了固态锂金属聚合物电池(LMP?)技术路线,但实际研发至今已有30余年,拥有620项专利,涵盖电化学和材料、设计和制造,因此较快实现了量产。初期主要应用在其母公司Bolloré的共享电动(one way ride)汽车Blue Car上。


随后Blus Solutions的固态电池技术开始迭代,应用范围开始扩大,开始应用至Bolloré交通运输业务部门下的电动大巴Bluebus上,并在2019年与戴姆勒签署了固态电池Pack的开发协议。据悉,戴姆勒旗下大巴e Citaro、eCitaro G均搭载Blus Solutions的固态电池。


维科网锂电注意到,今年1月,Blue Solutions的发言人向路透社表示,该公司正在开发一款充电时间仅为20分钟的乘用车电池,并计划在2029年之前建设一座超级工厂。随着此次项目计划的官宣,意味着Blue Solutions的超级固态电池工厂计划正式“显形”。


目前Blue Solutions的LMP?电池正在其位于法国和加拿大的两座工厂生产,总年产能达到1.5GWh。


据悉,该LMP?电池为全固态电池,不含液体或凝胶成分,无钴、无镍,不会发生热失控反应。且由于继承了母公司生产超薄薄膜的优质资产,Blus Solutions的LMP?电池无任何可反应的有机溶剂。


性能方面,目前能提供的电芯能量密度为380Wh/L,无需冷区即可承受所有温度,从-30℃至60℃,使用寿命15年。

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图/Blue Solutions


客户方面,在与戴姆勒签署协议后,Blus Solutions与法国的Actia公司、澳大利亚大巴制造商Custom Denning等企业达成了合作。


去年10月2日,还与鸿海科技签订了合作备忘录。鸿海将携旗下芯量科技(SolidEdge Solution)与Blue Solutions针对两轮电动车市场共同开发打造固态电池生态系统,未来亦规划推动固态电池系统应用在其他电动汽车。双方的合作首先将瞄准印尼市场。


此外,今年1月,Blue Solutions的一名发言人表示,已与宝马、另一家公司签署了开发协议,而且目前正在与第三家公司进行洽谈,但拒绝透露这家公司的名称。


值得指出的是,同样是在1月,据路透社报道,大众汽车正与Blue Solutions就将固态电池设计应用于电动汽车进行谈判,并计划在未来几个月内达成联合开发协议。不过目前尚不知双方是否达成了协议。


法国的第二个超级固态电池工厂


Blus Solutions的固态电池工厂将成为法国的第二个超级固态电池工厂。去年5月13日,辉能科技宣布,将投资52亿欧元,在法国敦刻尔克市(Dunkirk)新建一座海外固态电池超级工厂。该超级工厂产能规划48GWh,将于今年开始建设,预计于2026年底开始量产。


这两座固态电池工厂的共同点是——法国政府都相当重视。


辉能科技项目官宣的当天,法国总统马克龙与经济部、内政部等五位部长亲自出席了发布会并发表演讲。而在官宣的三个月后,欧盟委员会便批准了法国政府向辉能科技提供15亿欧元的资助。


Blus Solutions方面则是在消息官宣当天,法国经济部长布鲁诺·勒梅尔等一行访问了Blus Solutions位于法国的电池工厂。同时,在官方新闻稿中明确指出,该项目作为欧洲和法国生态转型和领土再工业化的一部分,国家、布列塔尼地区和大东部地区很自豪能够支持这些重大项目。


按照规划,法国计划到2030年每年生产近200万辆电动汽车,故而电池产业已经成为国家战略的一部分,且工业部门尤其受到绿色工业投资前所未有的税收抵免(C3IV)支持。但是,法国自今年1月起推行新的电动汽车现金激励措施,将一些亚洲制造的电动汽车排除在外。


文章来源于:电子工程世界    原文链接
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