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研发客服为汽车应用建立出详细、便于仿真的 CFD 模型并非易事，需要进行大量的手动操作。这是每家 OEM 都会面临的难题，而丰田汽车欧洲公司希望为此找到解决方案，进而大幅缩短整体设计周期。最终，他们通过创新的 CFD 预处理工作流程完全消除了此前的手动流程。
丰田水密几何表面，可自动创建出密封补丁
要准确预测车辆的外部空气动力学、加热、通风和空调效果，需要建立包含大量 CAD 格式器件的仿真域。处理这么多器件的主要难点在于创建“水密表面” ，这是用有限体积求解器进行适当的 CFD 分析所必需的。为此，在生成表面和体积网格之前，需要先填补间隙，消除不与流体接触的表面，并解决干扰问题。这些任务通常要使用具有 CAD 处理和网格生成功能的预处理软件前手动完成，工作量大且极为耗时。
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自动 CFD 预处理工作流程使我们的总交付周期和工时分别减少了 91% 和 97%
在丰田汽车欧洲公司，我们选择 Cadence Omnis Autoseal 和 Omnis Hexpress 作为CFD 预处理的标准工作流程。这使我们的总交付周期和工时分别减少了 91% 和 97%，同时还提供了高质量的网格和出色的图层覆盖率。得益于高度的自动化和标准化，不需要进行长时间的学习培训，我们就可以轻松从 CAD 模型生成网格。
——Antoine Delacroix
丰田汽车欧洲公司 NV/SA 车辆性能工程研发经理
在 Cadence 主办的网络研讨会上，丰田汽车性能工程研发经理 Antoine Delacroix 详细解释了他们如何建立自动预处理工作流程，将 Cadence Omnis AutoSeal 强大的间隙填补功能与 Omnis Hexpress “物体到网格划分”的方法结合起来，从而完全消除这个过程中的手动操作。这个过程使他们能够在瞬间即生成可运行的模型，几乎不需要手动干预，极大地缩短了仿真周期。
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Omnis 软件技术与工作流程现已集成在Cadence Fidelity CFD 软件平台中，全面的计算流体力学 (CFD) 解决方案，适用于多种工业领域，包括汽车、叶轮机械、船舶、航空航天等。
Fidelity CFD 引入了新一代流体求解器。该求解器可提供高阶数值格式、尺度解析仿真和大规模硬件加速功能，助力提高仿真性能，在确保准确度的同时缩短研发周期。
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