随着市场的不断发展，现如今，中国甚至是全球的汽车行业和市场正在发生翻天覆地的变化，品牌向上已经不是少数品牌的选择，而是整个汽车行业的共同选择。近年来环保措施越来越严格，然而汽车基础设施并不完善，目前也只能说是过渡阶段，接下来的日子，各大车企将会把更多精力投身于新能源汽车建设和发展身上，并且为建设新能源基础设施做准备，初见新能源汽车时也是一脸的不屑。但经过短短几年的发展，如今再重新审视新能源汽车市场，却已然是另一番景象，以至于让我不得不对其重新思考。

中国新能源电动汽车销量近期呈现持续上升趋势。中档次的新能源电动汽车出口市场均价低,出口量大。高档纯电动汽车虽然出口需求量小,但单价高。换言之,无论是较好的产品的工艺生产流程还是比较常规化的工艺生产流程,都应该有其自身的产品出口优势。此外,新能源电动汽车生产企业在开展对外投资合作、研发项目合作、资本市场合作、贸易投资合作等各个方面也非常活跃。

新能源汽车迎来了飞速发展，不管是车企还是配件生产、供应商等，都在这一年里铆足干劲，加大生产。同时，我国的政府也对新能源汽车发展给予充分的肯定和政策支持，补贴、引导、鼓励等都给新能源汽车的发展创造了绝佳的环境。新能源汽车的发展俨然已经成为趋势，未来我国的汽车将会朝着越来越智能化、环保、绿色方向发展，保护蓝天的计划又推进了一大步。

新能源汽车经过多年发展，形成了一定规模和综合产业发展体系能力，但是客观地说，离成熟产业，离完全市场化的产业还有距离。不论是技术还是产品功能，无论是服务配套体系还是使用环境的改进，都有诸多工作需要努力。新能源汽车是中国汽车转型、中国制造业转型的重要支撑，它与智能网联对于国家智能体系建设和能源体系建设起到双推动的作用。

智能网联是新能源汽车的发展趋势。需要对汽车的定义进行一个重新的审视，未来的汽车不仅是一个简单的交通工具，更是人与自然和谐相处的一种绿色、智能的出行方式。未来汽车是新能源的未来，同时这也是国家汽车行业的必要趋势。随着全球各国家在新能源汽车的发展的支持和扶持力度也在越来越大，燃油车将在逐年下降，所以新能源汽车趋势已成，千万别对燃油车太抱有幻想。

新能源汽车发展面临着双重竞争压力，既有来自传统燃油车的竞争压力，也有来自国外新能源汽车的压力。与传统燃油车相比，考虑到安全性和便利性，新能源汽车并无明显优势;与国际先进新能源汽车相比，技术上还存在一定的差距。同时，由于新兴产业发展历史短，行业新进入者的威胁也相对较大。到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的发展愿景。在此愿景下，新政策有望持续出台以推动新能源汽车行业快速发展。同时未来几年也将迎来新的换购周期，大量国3、国4排放标准的车辆将面临更新换代，部分限购城市新能源汽车或将存在较大发展空间。

同时，我国新能源车企也正加快“走出去”的步伐，比亚迪、北汽、海马新能源、众泰汽车等车企，已经对海外市场，尤其是“一带一路”沿线国家展开布局。未来，随着“一带一路”的推进，电池等技术的成熟、产业链经验的积累，以及在海外市场品牌的树立，我国“走出去”步伐将加快。各个地方政府下一个阶段要引入更多优质的产业链企业，从而促进产业逐步走向成熟。需要继续加大鼓励企业创新，提升核心竞争力，车企通过市场竞争活下去，才能体现出企业的生命力。