今日（12月17日），一则“保时捷中国裁员”的话题冲上了微博热搜。

据多家媒体报道，豪华汽车品牌保时捷开启了中国区大裁员，包含正式、外包等岗位，赔偿有望按照N+6的标准执行。

传闻称，正式员工裁员10%，外包员工裁员30%；同时，保时捷还计划在2026年底前自砍门店数量，将主动将经销商数目控制在100家。

（知名汽车博主爆料截图）

该消息一出，便引发了业界的广泛关注。对此，有媒体记者向保时捷内部员工进行求证，得到的回应是“情况属实，公司计划裁员30%，但针对N+6传闻，目前还在核实”。

随后，保时捷官方也作出了正式回应，表示“网传消息不属实”。保时捷方面称，面对复杂的市场环境，保时捷对内部组织架构进行优化重组。保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也将涉及间接和直接人力成本。

（相关报道截图）

近年来，中国汽车市场的内卷化竞争愈发激烈，各大品牌为了争夺市场份额，纷纷采取了降价、增配等策略。这一举措虽然在一定程度上刺激了消费者的购买欲望，但同时也压缩了车企的利润空间。数据显示，2024年汽车行业的利润总额仅为324亿元，与去年同期相比，竟然大幅下降了28.5%。

面对严峻的市场大环境，目前已有多家车企相继宣布了裁员计划，其中不乏大众、奥迪、福特、日产等汽车巨头。现如今，就连保时捷这样的豪华品牌也传出了裁员和缩减门店的消息，这在业内引起了不小的震动。

根据官方数据显示，2024年上半年，保时捷全球销量跌至155945辆，同比下滑7%，相较于上年同期的167354辆有所减少。而在中国市场，保时捷销量更是大幅下滑33%，从上年同期的43832辆减少至29551辆。

另据财报显示，2024年前三季度，保时捷全球营收为285.6亿欧元，同比下降5.2%；营业利润仅为9.74亿欧元，更是暴跌41%。

据悉，保时捷在中国市场的渠道数量约为154家。此前，保时捷中国总裁及CEO潘励驰曾明确表示，未来两年内将逐步对网络进行优化和淘汰，以确保在2026年底前实现100家经销商的目标。

潘励驰强调，我们不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标；我们将于2026年重启“进击模式”，赢回中国市场。

面对外部环境压力，保时捷能否重新找回昔日的辉煌？我们拭目以待！