这两天余承东与何小鹏两位车圈大佬的「AEB之争」，把汽车主动安全这个命题推到了台前。如今，汽车安全的衡量早已超出了碰撞表现、用材用料等传统维度，成为考察汽车整体智能系统能力的重要指标。

将智能辅助驾驶的部分能力带入主动安全领域，以更灵活地应对人类驾驶过程中可能遭遇的安全问题，在真正的「无人驾驶」实现之前提升人类驾驶的安全性，已经成为智能汽车的必选项。芯片作为其中的重要部分，自然也是「兵家必争之地」。

而在芯片领域，有一位过往在车圈不是那么熟悉的，但其实已经在汽车芯片领域布局已久的玩家——安谋科技（Arm China），在这个舞台彰显着自身的技术优势和生态价值。

安谋科技的前身，是英国半导体技术公司 Arm 的中国子公司。2018年，安谋科技整合了 Arm 在中国的业务，成为一家独立运营、中资控股的合资公司，是目前中国最大的芯片 IP 设计与服务供应商。这两年，安谋科技的发展中，持续坚持开展自研业务和Arm IP业务，立足全球标准，深化本土创新，其中智能汽车则是其重点布局的垂直方向。

11月9日，安谋科技在广州正式发布了「山海」S20F 安全解决方案。

在包括安谋科技在内的业界构想中，飞行汽车、无人驾驶等出行方式都将在不久的将来成为现实，由此带来的车辆信息安全场景也将与日俱增。例如，在云端链接、设备身份认证、自动驾驶安全保障和数据安全传输需求等方面，车载芯片的安全能力受到了更大的挑战。同时，信息安全模块处理能力的实时性和可靠性也亟待提升。

作为一家带有全球化基因的芯片公司，安谋科技也着力使产品靠近国际标准。发布会上，安谋科技产品研发副总裁刘浩向大家讲解了，在保护车机敏感数据，欧盟 EVITA 项目专门制定的 HSM 硬件规范——共划分为 Full（完整）、Medium（中等）和 Light（轻量）三种等级，其中 Full 为最高安全等级。这是一种「被广泛认可的信息安全模块实现方式，其作为安全可信根的角色也得到业内的普遍认同与应用」。

在「山海」产品的设计上，安谋科技希望它成为一款既满足 EVITA HSM 规范，又支持功能安全能力的信息安全产品。「山海」S20F 默认符合 EVITA HSM Full 信息安全等级的定义标准，既可以覆盖 ADAS、智能座舱、汽车网关等对安全要求较高的车载计算场景，还能通过可配置能力，支持 Medium 和 Light 级别需求，适用于不同应用的车身域控制类芯片，以满足其注重芯片面积与安全性能相平衡的设计要求。

图：“山海”S20F硬件架构

「山海」S20F 的优势不仅仅在于其强大的功能。它还提供完整的符合 Arm 功能安全交付标准的功能安全包，帮助合作伙伴进行汽车芯片产品设计及安全评估，进而确保功能安全能力的有效落地。同时，「山海」S20F 还提供丰富的软件安全能力，包括安全启动、安全烧录、随机数调校工具等，为汽车电子系统的安全保驾护航。

「山海」S20F 的发布，意味着安谋科技在汽车领域已经建立起强大的技术团队和丰富的产品线，行业的竞争力和影响力将进一步增强。在产品的发布之外，安谋科技联席 CEO 刘仁辰也趁此次发布会之机向合作伙伴和未来的用户强调了公司推进本土自研和深耕汽车领域的决心。

智能汽车是一个大风口，但各个环节的竞争也都已经白热化。在陆续完善汽车领域产品版图的安谋科技，如何能利用其全球化基因和本土化能力，更深刻地洞察国内车企和用户的需求，进而提供真正高质量的解决方案，是一个需要持续探索也让产业期待的命题。