技术是后来者生存乃至突围的利器。作为动力、储能领域新势力，浙江耀宁科技集团(简称“耀宁科技”)旗下的江苏耀宁新能源有限公司(简称“耀宁新能源”)在出现伊始，就携固态电池技术亮相。

10月15日，电池中国应邀来到江苏盐城耀宁新能源建湖基地，参加“耀向未来·耀宁品牌之夜”，见证其“S+矩阵”创新技术品牌的发布、建湖基地6GWh量产线通线投料及产业链生态伙伴的共建情况。

面对多元化的业务布局，以及行业“内卷”愈演愈烈，耀宁清楚地认识到业务能否生存、存活下去，是第一位的，并且不进则退。正如耀宁科技集团CEO郑鑫所言，“非数一数二的产品和业务不能生存，因此要创新企业生存之道，业务的发展必须突出重围、进入蓝海”。

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创新固态电池技术

“S+”矩阵推动锂电池性能提升

伴随新能源汽车的渗透率越来越高，电池的安全性、循环性能和快充性能提升成为车企、消费者最为关注的点。当前，固态电池因采用固态电解质替代液态电解质，可大幅度提升锂电池的能量密度、安全性和快充性能，成为中国、美国、日本、韩国等国内外研究机构和企业普遍看好，并积极研发的长期潜在技术方向。

国内方面，据电池中国不完全统计，已有宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、赣锋锂业、国轩高科、蜂巢能源、辉能科技、卫蓝新能源、孚能科技等企业展开固态电池产能布局。

发布会上，耀宁新能源宣布推出“1331”研发创新战略，其在电芯技术及未来产品发展方向上，将以固态电池为基石。

从内涵来看，“‘1’是以固态电解质为核心的固态电池技术(Solid)：S+矩阵，赋能磷酸盐、三元和钠离子3大化学体系，瞄准乘用车、商用车和储能3大战略市场，最终实现全固态这一终极目标。”耀宁新能源首席技术官郭永兴博士介绍道。

据电池中国了解，在S+矩阵中，依托耀宁新能源创新研发的固态电解质的制备技术，原位凝胶技术，固态电解质的涂覆、掺混及包覆应用等关键技术，实现固态电解质对液态电解质的逐步替代，将大大提升电池的安全性。

低温和快充性能方面，能提高界面离子电导率，改善低温性能，提升快速充放电性能。

而在现阶段，耀宁新能源则认为，可率先将创新的固态电池技术，融入现有的材料体系。

举例来讲，比如原位凝胶技术，通过其S+矩阵赋能磷酸铁锂材料体系。在电池正极、负极、隔膜等材料表面及内部加入凝胶胶液，通过特定条件引发胶液聚合，在电池内部形成立体凝胶网络，使得电池界面紧密接触，以提升电池的循环性能。此外，凝胶还可以锁定电解液，减少用量，提升电池的能量密度，显著降低电池全生命周期的成本。

同样，也可将S+矩阵应用到三元电池、钠离子电池等，有望进一步提升电池的安全性能和循环寿命。

产能方面，基于S+矩阵的第一代磷酸铁锂电池明年将在建湖基地正式下线。

研发体系方面，目前耀宁新能源已在江苏盐城、浙江湖州建立了研发基地，具备刀片电池、方形电池、固态电池、电解质烧结涂覆等四条中试线。与此同时，也形成了电池材料体系、电池产品以及电池系统三大创新平台，建立了理化试验、电化学仿真、电芯及系统测试，安全评价等多个试验体系。

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建湖基地6GWh量产线通线投料

加速锂电池布局

耀宁新能源建湖基地6GWh量产线正式通线投料。据电池中国了解，该基地于2022年12月开工建设，一期建设6GWh产能产线，今年9月底其基建工程竣工，10月15日顺利实现通线投料，成为耀宁新能源面向长三角与华东市场的关键布局。

除此之外，耀宁新能源控股的安驰科技，目前在江西上饶和鹰潭建有两个基地。江西上饶基地目前已经达产产能3GWh，到今年年底其产能将达到6GWh，江西鹰潭一期产能6GWh，规划的这两个基地全部达产之后，产能将达30GWh。

客户方面，安驰科技在储能领域已达成和中国铁塔、中国移动、中广核等的合作，在动力电池领域联合了吉利、远程、海马等，未来预计将有更多合作伙伴加入。

公开资料显示，耀宁科技成立于2020年，现已形成汽车零部件、新能源与磷化工三大业务板块协同发力的产业生态，旗下耀宁新能源成立于2021年，目前已构建材料体系、电池和系统三大研发平台，在建湖、湖州、上饶、鹰潭、唐山等地建有多个研发中心和生产基地。

2022年1月，耀宁新能源收购江西安驰新能源科技有限公司(简称“安驰科技”)53%的股权，后者成立于2016年，专注于以方形磷酸铁锂电池为主的动力电池和系统、储能电池研发与应用，目前配套客户有吉利汽车、五菱汽车、长安汽车、中国一汽、金旅客车、中国移动等。

无论是收购锂电池企业，还是建湖基地6GWh锂电池项目投产，耀宁新能源业务的大面积铺展，都意味着其在电池领域的布局迎来新发展。