关于电动汽车（EV）电池起火的每个标题都会让人紧张不安。但根据美国国家公路交通安全管理局委托的2017年报告，电动汽车发生火灾或爆炸的风险实际上与汽油或柴油燃料车辆的风险相似或可能略低。在电动汽车和混合动力车中，锂离子电池是主力，使车辆保持平稳、安全和高效地运行。因此，仔细管理每辆车电池组内数百甚至数千个电池的电压至关重要。例如，过压和欠压条件会削弱性能，或者更糟的是，会导致一些灾难性故障。

提供最佳的电池性能需要精确的电压和温度测量。反过来，最佳的电池性能可以延长电池的使用寿命以及车辆的行驶里程。然而，考虑到车辆环境的嘈杂程度，获得准确的测量结果并非易事。然而，鉴于国际能源署预计，到 3 年，全球道路上的电动汽车数量将从 125 万辆增长到 2030亿辆，对这一挑战的有效解决方案的需求只会变得更加关键。

符合 ASIL D 标准，确保最高安全水平

快速准确的电池管理系统符合要求，尽管需要考虑不同的架构类型。基于星形配置的隔离控制器局域网 （CAN） 架构非常强大，但物料清单 （BOM） 成本高，通信速度相对较慢。相比之下，可靠、稳健的菊花链架构能够以更低的成本提供更快、更可靠的通信。

在评估电池管理系统时，另一个有用的功能是自动电池平衡，它最大限度地减少了原本需要的手动工作（编码等）。支持不同电池组尺寸的一定程度的灵活性也是有益的。但要寻求的最大特征是ASIL D合规性，因为该汽车安全完整性等级代表了ISO 26262下的最高安全风险分类，因此需要最安全的关键流程和测试。

Maxim在其电池管理解决方案产品组合中推出了一款符合这些标准的新型IC。MAX17853是市场上唯一符合ASIL D温度、电池电压和通信标准的电池管理方案。MAX14为17853通道电池监测IC，通过SAR ADC进行快速精确的（+/- 2mV）电压和温度测量，提供最高级别的安全性。SAR ADC 使其能够进行快速瞬时测量，而不是运行平均测量，从而确保真正的电池充电状态和健康状态计算。

该器件是市场上唯一具有灵活架构的电池管理系统IC。其 FlexPack 架构使一块板能够支持 8 至 14 节电池的多种电池组配置。平衡电流通过软件设置。车队通常涉及不同的电池组尺寸，但使用这种架构，无需重做完整的 BOM、资格认证或针对不同变体的评估。OEM 甚至可以并行增加单元数量，只需修改软件即可。

MAX17853支持不同的菊花链架构，从分布式到集中式方案。无论采用何种架构，电容隔离都可用于降低BOM成本，而不会影响强大的通信能力。您最多可以菊花链连接多达 32 台设备，以管理 448 个电池并监测 192 个温度。该器件先进的电池平衡系统可按电压和/或时间自动平衡每个电池，从而最大限度地降低过度充电和过压的风险。您不必为每个电池单独设置每个计时器或电压。其先进的诊断功能意味着MAX17853足够智能，可以在出现热过载时关闭系统。引脚可选的SPI/UART通信接口提供了通信灵活性。

使用MAX17853EVKIT评估MAX17853的下一个设计，MAX<>是一个完全安装并经过测试的平台，用于评估IC的特性和功能。