决定未来“上台阶”的“三电技术”外的“第四技术”

发布时间:2023-09-17  

由于没有发动机和变速箱这种复杂的机械结构,很多人认为电动汽车没有技术含量,其实这种这种观点有些片面,除开大家熟知的电池、电机和电控,电动汽车还有一个“线控技术”,它的制造难度非常高。

什么是线控技术呢?就是通过电路信号对汽车进行控制,所以也称之为“电子线控”,它涉及多个汽车子系统,比如线控制动、线控油门、线控转向、线控底盘和线控悬架等等。由于电信号速度远远快于机械快递,线控技术对车辆的控制更快、更精准,所以理论上也会更加安全。

比如比亚迪的云辇智能车身控制系统,也是通过电子线控对车身姿态进行监测和调控,反应速度保持在毫秒级别,即便在120公里的时速下爆胎,也能迅速控制车身不会翻车。


另外,由于取消掉大量的机械零部件,线控技术的整车制造成本也会更低,不过线控技术在汽车领域尚未普及,其中线控油门、线控换档应用率较高,但线控转向、线控制动很少有量产车应用。

目前只有几家新能源汽车品牌能熟练运用该技术,除了上面提到的云辇智能车身控制系统,还有刚刚上市不久的瑞虎8新能源冠军版、吉利  睿蓝7 ( 参数 | 询价 ) ,以及即将上市的2023款特斯拉Model 3。

既然线控技术更安全整车成本更低,为什么车企没有大量研发应用呢?线控技术只是结构相对简单,并不意味着制造工艺没有难度,很多精密原件仍存在技术壁垒。说简单点,就是目前智能化水平不足。


另外还有一个更重要的原因,线控技术目前只是在理论上的更安全,实际应用仍存在潜在风险,所以制造商在研发时会保留部分机械结构,这就会加大线控技术的研发成本。


不过有一点可肯定,线控技术将成为汽车行业未来的突破方向。


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