比亚迪召回近10万辆电动汽车

比亚迪召回近10万辆电动汽车 截图来源：国家市场监督管理总局官网(2024年9月29日发布)

根据该召回通知，此次涉及到的召回车型具体情况如下：由比亚迪汽车工业有限公司在2023年2月4日至2023年12月26日期间生产的部分国产海豚、元PLUS电动汽车，共计87,762台；由比亚迪汽车有限公司2022年11月2日至2023年6月19日期间生产的部分国产元PLUS电动汽车，共计8,952台。

本次召回范围内的部分车辆因电动助力转向管柱总成(CEPS)控制器制造工艺原因，设备工装上盖板关闭时与控制器电路板上的电容器干涉，导致电容器产生微裂纹。车辆使用中，电容器微裂纹可能扩大引发短路，造成电容器过热烧蚀，甚至起火，存在安全风险。

据介绍，两家比亚迪公司将委托比亚迪授权经销商，为召回范围内的车辆免费加装控制器绝缘垫片，以消除安全隐患。

2024年特斯拉在华召回超168万辆汽车

近年来，随着电动汽车渗透率进一步增强，全球电动汽车召回案例也明显增多。除了比亚迪之外，电动汽车领域的另一大“明星”车厂特斯拉在中国也有过召回案例。就在8月6日、8月30日，国家市场监督管理总局官网分别发布了两条涉及到特斯拉的召回通知。

特斯拉在华召回超168万辆电动汽车 截图源自：国家市场监督管理总局官网(2024年8月6日发布)

根据8月6日的召回通知：2024年，特斯拉在华召回168.36万辆汽车，其召回主要涉及生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1,683,627辆。

本次的召回的原因是，在前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖被掀开，影响驾驶员视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

特斯拉方面将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆可以识别前备箱闩锁的故障状态，并发出“前备箱未锁紧”的文字和蜂鸣提示。同时，对检测发现前备箱闩锁存在故障的车辆进行免费修复。对于无法通过OTA技术升级的车辆，将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回。

特斯拉在华再召回870辆电动汽车 截图源自：国家市场监督管理总局官网(2024年8月30日发布)

紧接着，再2024年8月30日，国家市场监督管理总局官网发布通知表示，特斯拉在华再次召回870辆电动汽车。本次召回活动是2020年11月27日发布的《特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分进口Model X电动汽车》的再次召回。涉及到召回范围内的部分车辆，使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。由于饰板表面的底涂剂不足，随着时间的推移，饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落，存在安全隐患。

特斯拉方面将免费检查召回范围内车辆并对车顶饰板重新进行拉力测试，如果未通过该测试，则更换车顶饰板并涂抹底涂剂重新安装。

除了特斯拉和比亚迪的召回事件外，2023年中国市场监督管理总局发布的召回公告涉及60家车企的近300款车型，召回总量达到6,725,398辆，同比上涨49.9%。这些召回事件反映了电动汽车行业在迅速发展的同时，也面临着质量控制和安全保障的挑战。

电动汽车召回事件频繁发生

电动汽车召回事件的频繁发生，主要归因于新兴技术的不成熟、电池问题、软件与电子系统的复杂性以及高压系统风险。这些因素导致即使是小的缺陷也可能触发召回。

此外，生产规模的扩大、供应链挑战、消费者和媒体的高度关注，以及制造商的责任感，也是召回事件增加的重要原因。随着电动汽车市场的快速增长，制造商面临的技术和生产压力增大，而环境适应性测试的不足，也可能导致上市后的问题。

这些召回事件也反映出电动汽车行业正在经历的挑战。尽管存在挑战，但随着技术的成熟和经验的积累，预计未来电动汽车的召回事件会逐渐减少。