今年上半年，全球新能源汽车（NEV）市场遭遇了需求波动的挑战，包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）及传统混合动力汽车在内的各类车型增速放缓，对锂离子电池制造商的业绩造成了显著影响。然而，在全球动力电池领域的激烈竞争中，中国企业凭借强劲表现脱颖而出，引领行业趋势。

据韩国SNE Research最新报告，今年上半年，中国的宁德时代以30%的出货量同比增长率高居全球动力电池市场榜首，紧随其后的是比亚迪，增长率达到22%。而韩国的LG新能源（LGES）和SK On则分别实现了5.7%和5.4%的温和增长，相比之下，中国的中航锂电以惊人的35%增长率迅速崛起。

三星SDI录得17%的增长，而日本松下则面临严峻挑战，出货量下滑25%。其他中国电池企业如亿纬锂能、国轩高科和欣旺达，分别展现出38%、19%和62%的高速增长，进一步彰显了中国电池制造商在全球市场的强劲竞争力与扩张态势。

市场分析指出，出口市场成为影响企业业绩的关键因素。松下因北美市场需求疲软，特别是特斯拉美国业务的需求下降，导致业绩承压。韩国主要电池制造商LGES、SK On及三星SDI亦受到欧洲与美国电动汽车市场增长放缓的波及。

值得注意的是，日韩电池制造商主要聚焦于高成本的三元电池市场，这在一定程度上限制了其在中低端电动汽车市场的竞争力，尤其是在面对中国制造商主导的磷酸铁锂电池市场时更显劣势。中国厂商不仅占据全球磷酸铁锂电池市场的绝大多数份额，还凭借其成本优势和技术创新积极进军欧美市场。

尽管中国纯电动汽车市场增长有所放缓，但插电式混合动力汽车的热销为整体市场注入新的活力，尽管这在一定程度上降低了单车对锂电池的需求量。新能源汽车市场整体仍保持着超过30%的年复合增长率。

中国国内汽车市场的价格战已进入第二年，对包括锂电池在内的关键零部件供应商构成了利润压力，促使中国领军企业加速海外布局，尤其是将欧洲视为战略重点。然而，这也让二线及三线电池制造商在价格竞争与全球化拓展中面临前所未有的挑战。

行业观察家认为，欧美纯电动汽车市场的增长放缓已促使当地汽车制造商重新评估与韩国电池供应商的合作计划，部分项目被缩减、延迟甚至取消。展望未来，欧美国家正积极推进锂电池生产的本地化，并加强对上游矿产资源的控制，以减少对中国供应商的依赖，这为全球电池行业带来了新的竞争格局与挑战。