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吉利集团近期进行了智能座舱业务的高层人事调整，涉及亿咖通和吉利汽车中央研究院的重要负责人互换职务。
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亿咖通在智能驾驶领域的业务逐渐转向智能座舱产品，而此次调整可能进一步推动吉利集团内部技术团队的整合与协同。
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此次人事变动背后，吉利研究院与亿咖通两大团队如何在座舱系统开发上协调合作，成为未来智能座舱战略发展的关键看点。
据晚点Auto报道，吉利集团内部近期进行了智能座舱业务的高层调整。具体来说，亿咖通执行副总裁杜平和吉利汽车中央研究院副院长夏欢进行了职务互换，杜平调任至吉利研究院，而夏欢则加入亿咖通。此次调整尚未完全结束，可能还有后续变动。
据悉，杜平是亿咖通座舱业务的重要负责人之一，他于2020年加入亿咖通，负责智能汽车产品开发及交付相关工作。杜平在车联网行业的经历可追溯到2010年，当时他在博泰公司与沈子瑜共事，随后也曾在汽车电子企业光弘科技任职。
2016年，吉利集团董事长李书福与时任吉利研究院副院长的沈子瑜共同创立了亿咖通，杜平随即加入。然而，近期亿咖通官网的管理团队名单中已无杜平的名字。
亿咖通作为一家汽车智能化供应商，目前的主要产品包括智能驾驶、智能座舱计算平台和软件平台。
然而，自2022年下半年以来，公司逐渐剥离了自动驾驶地图定位、导航业务、行车业务等智能驾驶业务，逐步将重心转向座舱产品。据报道，吉利集团董事长李书福及其家族持有亿咖通超过50%的股份，沈子瑜则持有7.2%的股份。
亿咖通的收入主要来自吉利体系。据悉，2024年3月，沈子瑜曾透露，吉利系与非吉利系的营收占比分别为70%和30%。
在座舱业务上，亿咖通主要负责底层计算平台的研发，而吉利旗下的星纪魅族则提供软件系统支持。星纪魅族是在吉利集团收购魅族科技79.09%股权后设立的，由沈子瑜担任首任CEO，但他已于2024年5月卸任。
目前，吉利集团的各品牌在智能座舱方案的选择上有两个主要选项：其一是亿咖通与星纪魅族合作的解决方案，前者提供计算平台，后者则提供车联网系统Flyme Auto，这套软硬件组合已应用于银河E5、领克08、领克07等车型。另一选择是由吉利研究院和品牌自主研发的座舱系统。
吉利中央研究院在集团内部被视为“技术中台”，负责供应链创新项目和前沿技术的挖掘与预研，同时也为沃尔沃、路特斯、极星等吉利旗下品牌提供技术支持。研究院由吉利集团副总裁李传海领导。
夏欢此前担任吉利研究院副院长，并兼任智能座舱及云平台中心主任，他主导开发了领克车型的智能座舱系统LYNK OS N。然而，2023年3月，亿咖通和星纪魅族合作的Flyme Auto系统也开始进入领克车型。
夏欢曾对媒体表示，LYNK OS N和Flyme Auto来自不同的团队，但目标是实现“1+1>2”的效果，未来可能走向融合，最终实现“1+1=1”。
目前，LYNK OS N和Flyme Auto两个系统都在持续更新中。然而，由于一个系统来自吉利内部团队，另一个则源自李书福及其家族控股的公司，这次高管调整后，吉利研究院与亿咖通两个团队如何配合、融合，仍面临一定的挑战。
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