新能源汽车的快速发展，赋予了车灯新的设计空间。除了贯穿式尾灯外，近两年，各类贯穿式智能交互灯也越来越多的被应用到电动汽车前脸上，且融入了诸多数字化、交互性元素，给汽车增加了新的趣味性和美感。

智能交互前显示灯成新潮

电动汽车因不再需要格栅，在前脸造型上给予了车灯设计更多的发挥空间。我们看到，在此之前已有不少电动汽车前脸上采用贯穿式灯带，与左右前照灯交相呼应，形成优雅美观的组合灯图。比较典型的如上汽大众ID系列，问界M9、 小鹏P7/ P7 i、理想L系列等。

图片来源：车企官网

而今，随着新能源汽车竞争压力增大，为打造差异化，诸多车企和车灯供应商开始探索新的设计方案，如灯带换成灯幕尺寸变大，原来尾灯可编程、个性化、交互式设计开始被运用到前灯，这也即本次我们提及的智能交互前显示灯（不同企业叫法不同，呈现方式不同）。

车企方面，极氪007首创了全球最大的STARGATE一体式智慧灯幕，达90英寸，里面蕴含1711颗灯珠，且具备了曲面立体灯罩，包含7296个透光点。此外，灯幕还具备了实时画布功能，乘客在车内绘制的图形可以直接显示在灯幕上。

图片来源：极氪汽车

出于对这一趋势的看好，在近期举办的上海国际汽车灯具展览会（ALE）上，各大车灯供应商也纷纷展出最新方案，一时间个性化、交互式前显示灯成为现场最亮眼的仔。

全球知名车灯企业佛瑞亚海拉再度展出了其大型数字实体前面板，该产品可以提供多个个性化动态数字照明，比如照亮汽车前部、突出品牌典型设计元素或营造迎宾和送别动画效果。不仅如此，凭借集成传感器技术、雷达穿透性能和加热等附加功能，它还可在自动驾驶方面发挥核心作用，可确保实现诸如自适应巡航（ACC）等自动驾驶功能。

图片来源：佛瑞亚海拉

据了解，相关产品已获得来自德国高端制造商的大额订单，该客户项目共包括8个不同车型的电动汽车，订单总金额超10亿欧元，计划在2025年中旬开始批量生产。此外，在本次ALE期间，海拉还带来了数字实体前面板升级版产品，新品颗粒度更小，像素更高，稳定性更强。

国内知名车灯供应商安瑞光电在行业内唯一将Mini LED屏应用于前部灯具，推出了CD701组合前灯，据介绍，该产品采用38400颗Mini LED光源，可实现智慧交互，兼具视觉冲击力及科技美感。

另一国内灯具企业瞭旺车灯带来了全球首发产品白光MDL迎宾灯，与上述其他产品不同的是，MDL迎宾灯呈现在前挡玻璃下端，消费者可以通过中控屏选择动态交互图案，人性化和科技感十足。

尽管在智能交互前显示灯各个企业叫法不同，呈现形式不同，但可以看出，通过显示灯在汽车前脸做差异化设计正在成为潮流。随着智能化技术升级，未来势必会有更多的造型和展现形式。

大规模上车需待时日

从目前来看，汽车前脸智能交互灯的确足够炫酷，但上车量并不多。不仅前灯如此，就连已提及多年的可编程、交互式尾灯目前在新车上应用量亦不是很大。

提及此，艾迈斯欧司朗相关负责人表示，价格是一大原因，就现阶段而言，此类产品价格相对较高，且对消费者而言只是锦上添花并非必须品，因此在降本大趋势下，车企在应用时会有所衡定。不过，后面随着技术的提升，以及大规模上车，价格势必会降下来。

海拉车灯技术负责人对此补充表示，目前此类技术难度相对较高，除了应用到大量的LED外，还需要精细的设计、控制和管理，完善的光学系统配合，以及采用优质特殊的表面材料，使整个大屏呈现美观且满足法规的效果。在此过程中，这对于企业的软件开发实力，以及注塑、设计、对光学系统的把控等能力提出了较高要求。比如里面有成千上万个LED光源，一旦有一颗出现问题，会影响整个效果。

除了技术和价格外，法规也是此类技术考虑的要求。星宇车灯一位工程师指出，目前汽车前脸交互灯多用于迎宾或氛围渲染，在行驶途中，在法规上一些个性化动态效果图是不允许的。

尽管推广尚存在诸多难点，但对于数字化头灯尤其是贯穿式头灯的应用前景，各个企业均表示看好。这当中，新能源汽车行业竞争加大，年轻消费者对个性化、定制化产品的需求，叠加智能化技术不断升级等，都将会对这一潮流技术的商业化起到较强助推作用。

我虽然有很强的LED的光，但是透过这个膜之后它变得比较柔和了，同时的话实际上rtt这种混测也可以的，但是即使我当中有那么一两个LED在生命周期里面出现了损坏，因为他没有被支持到，那我们软件检测到的话，可以在局部去调整它的亮度来做一些补偿。

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