新能源汽车热管理系统

发布时间:2024-06-13  

新能源电动汽车和传统燃油车不一样,没有发动机,转而加装了一个大的电池;

随着新能源汽车的快速发展,热管理系统的重要性日益突出,因为不同零部件或者位置的最佳工作温度不一样,例如电机,电控,电池,座舱等


今天,小二和大家分享新能源汽车热管理系统中的***,包括:

主控制器

集成预驱的主控制器

智能高低边开关,H桥驱动

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热管理系统系统功能概览

新能源汽车的动力来源靠电池放电;在动力电池充电时,尤其高压充电时候,电池发热家居,如果不进行热控制,存在热失控的风险;而动力电池充满电情况下,如在冬天,天气寒冷,其能放出的电量将大幅下降,影响行程

整车热管理系统,主要功能之一是解决电池制冷和加热的问题

行驶时候,新能源汽车是驱动电机,电机中有永磁材料,永磁材料在高温条件下工作可能会发生退磁现象,影响电机寿命。所以,热管理系统需要对主驱电机进行降温  

新能源汽车的板载充电器(OBC),充电时线束上流过大电流,会形成压降,引起导线发热。同时充电系统中的开关器件(IGBT或碳化硅),工作时候的动态损耗和静态损耗都会带来一些发热,所以,热管理系统需要对OBC进行冷却

夏天太热,冬天太冷,座舱空调是舒适的关键,与传统汽车用发动机带动空压机制冷不同,新能源汽车是用电池的电制冷,所以要使用电子空压机。冬天车辆启动时,先要将电池局部加热到相对稳定可靠的工作区间,以便输出比较大的动力。所以,不仅人需要取暖,电池也需要加热。热管理系统将制冷需求和加热需求综合起来,对能量进行互动和互换 (本段参考纳芯微市场总监叶健的分享)

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热管理系统系统

如下图,热管理和家里空调/地暖的逻辑类似,主要分两个部分,一个是产生或消耗热量的(PTC或者热泵),一个是传输通路(多通阀,膨胀阀等);

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通过抽象,一个热管理系统基本由如下组成:

MCU控制器

泵或者阀门驱动

风扇驱动

温度传感器

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热管理系统的***机会

热管理TMS主控MCU:不清楚TMS的功能安全具体要求级别,小二理解满足ASIL-B的国产MCU应该胜任,苏州智芯,旗芯微,云途等的MCU可选;

集成LIN及预驱的主控制器:旋智,凌鸥,纳芯微,峯岹

旋智SPD1179及优势

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凌鸥集成LIN Phy及预驱的AT08X和AT03X

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纳芯微NSUC1610及特性

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峰岹科技 FU6815Q1/FU6865Q1

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桥驱动及智能高低边开关:用于控制泵或者阀门

纳芯微,NSE11409

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车规级40V/单通道90mΩ智能低边开关, 具备完整的诊断与保护功能,芯片内置>45V的过压钳位,特别适用于驱动继电器和阀门等电感负载,实现快速退磁。该款芯片内部能够对输出进行限流,具备开路诊断以及过温保护等功能。能够在-40℃至125℃的环境温度下正常运行,可提供SO-8和SOT-223两种封装形式,满足不同的设计需求。

瓴芯微,LNQ37160Q1

车规级四通道、160mΩ 智能高边开关LNQ37160Q1,是继已量产四通道、1000mΩ智能高边开关发布的第二颗高边开关芯片。可广泛用于摄像头,仪表,LED灯,继电器,电磁阀,电阻加热丝等负载元件。

此外,希荻微,稳先微也推出了相关的智能高低边,可以用于电磁阀门控制

矽力杰   H桥驱动SA52270

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◆  输入电压: 5-38V

◆  输出电流: 15A

◆  具有防直通保护

◆  上管电流采样功能

◆  集成欠压锁定、热关断、过压钳位保护、输出短路保护

◆  低功耗待机模式

◆  PWM工作模式

◆  输出电流检测

◆  具有故障诊断功能

◆  紧凑型封装: SOP16

◆  符合AEC-Q100 Grade 1标准

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两个全桥可驱动两相步进电机,主要应用于TMS汽车热管理系统阀门驱动中的步进电机应用模块。


文章来源于:电子工程世界    原文链接
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