佐思汽研对2023年12月上市的某电动轿车基于8295芯片的座舱域控制器进行了拆解，并形成报告《SA8295P系列座舱域控制器分析与拆解》。   该座舱域控制器的正式名称为“驾驶信息及娱乐主机（DHU）”，英文全称为“Digital Cockpit Head Unit”。该座舱域控制器有高、低两个版本，均采用高通SA8295P芯片，均由Aptiv供应。从成本拆解上看，二者的总成本相差有数十美元。  

本次佐思汽研拆解的为低配版本，本文将对该DHU的基本概况、主控芯片、存储、MCU及收音部分做大致的拆解分析。

基本概况

外观上，该DHU形态较厚，并可以看到3个黑色长方形方块，分别对应一套蓝牙和WiFi系统、一套纯蓝牙系统和一套收音系统。

之所以形态较厚，原因是该DHU采用了上下两层PCB板的设计，通过B2B连接。上层板负责座舱娱乐与仪表等相关功能，下层板负责提供摄像头输入、显示输出及麦克风收音等功能。

座舱域控DHU内部基本结构

图片来源：佐思汽研

主控芯片与存储

核心板载板搭载在上层板之上，配置有QAM8295P以及6颗主要芯片，包括4颗电源管理芯片高通PMM8295AU、2颗DRAM芯片。

座舱域控DHU核心板与存储芯片

图片来源：佐思汽研

存储方面，该DHU配置有DRAM芯片和NAND芯片。

其中，DRAM芯片为美光LPDDR4，FBGA Code为D9ZRT，时钟频率2133MHz，是LPDDR4里的最低规格，也是价格最低的车规级LPDDR4。而高配版，核心板配置内存为32GB，可能是LPDDR4X。

NAND存储采用三星的UFS2.1方案，型号为KLUEGAJ1ZD-B0CP，是手机和汽车通用类型产品，电压1.8/3.3V，耐温-40℃~85℃，容量为256GB。该芯片布置在核心板外。

MCU

本次拆解的DHU版本，MCU为瑞萨的R7F7017113，属于瑞萨RH850/F1KH系列，233脚，耐温-40℃~105℃。而高配版DHU采用英飞凌的TC387作为其MCU。

瑞萨RH850/F1KH-D8（233-Pin）内部框图

图片来源：瑞萨

以太网

以太网方面，高配版与低配版存在配置差异。具体来看，高配版有以太网交换机，而低配只有一个以太网物理层芯片，两个版本的PCB板是一致的，只不过是低配版在以太网区域表面留有空位，未进行贴片。

座舱域控DHU以太网芯片布置区域

图片来源：佐思汽研

根据拆解来看，以太网物理层芯片是Marvell的88Q2122，该芯片是一款基于IEEE 802.3bw和IEEE 802.3bp定义的100/1000BASE-T1以太网物理层收发器 (PHY)，实现单对双绞线上信号传输。采用标准数字 CMOS 工艺，结合内部所有所需有源电路，实现了在一对双绞线上同时接受和发送数据，非常好地实现多种车载应用。   88Q2122 内部集成了媒体相关接口 (MDI) 所需的终端匹配电阻，从而简化了主板布局，并通过减少外接元件的数量降低主板成本。它内部集成的线性稳压器可产生所有需要的电压，外部只需要提供一路 3.3V 电源即可运行。两种解决方案都支持 1.8V、2.5V 和 3.3V LVCMOS I/O 标准。

收音

收音芯片主要布置在下层PCB板，可以看到有很多预留的芯片位置，主要是为出口考虑。

该域控的收音芯片采用NXP SAF7750EL，可以对应全球大多数国家的AM/FM，但如果需要DAB收音，就需要添加TEF3100或TEF3200，海外版的收音主芯片一般是SAF4000。SAF4000是NXP在2017年推出的全集成式软件定义的无线电解决方案，能够兼容包括AM/FM、DAB+、DRM(+)以及HD在内的全球所有广播音频标准。

座舱域控DHU下层板收音芯片布置区域

图片来源：佐思汽研