宝马表现出对新一代电池技术的强烈信心，但也有人表示，宝马这才追上特斯拉。

宝马生产负责人米兰·内德尔科维奇（Milan Nedeljkovic）在接受汽车新闻欧洲采访时强调：“电池技术现在与特斯拉没有区别了（We don‘t see a gap to Tesla）。”为了吸引新开发的第六代电池竞争力，宝马高层甚至直接提到了特斯拉。

宝马将于2025年推出搭载第六代电池的电动汽车。使用圆柱形结构，有望首次进入3系列后续产品Neue Klasse EV车型上搭载。

据悉，新型电池是特斯拉4680圆柱形电池的进化版。虽然电池宽度相同，但增加了高度，增加了能量。特别是，计划生产95毫米和120毫米两种版本，95毫米安装在轿车上，120毫米安装在SUV上。

图注：宝马的方形电池（左侧）和第六代圆柱形电池

新电池具有三元系结构，由镍、锰、钴组成。以高镍方式为中心，减少了钴含量，作为正极材料增加到了硅材料。不仅减少了制造过程中产生的碳排放，还降低了成本。

与现有的第五代电池相比，能量密度提高了20%。根据电池容量的不同，预计充电一次最多可以行驶1000公里。另外，保时捷和现代起亚汽车使用的800V系统也适用。最高可快速充电270kW，达到10%~80%只需20分钟。这也比第五代电池快了30%。

而且宝马也使用了“Pack-to-Body”。这是一种技术，电池本身成为车身的一部分，无需增加额外的结构。这也是特斯拉最早提出来的，宝马也通过同样的方式减少了生产成本和重量，同时提高了刚性。宝马生产负责人米兰·内德尔科维奇说：“第六代电池包含了实现满足我们预期的汽车的想法。”

图注：宝马第六代圆柱形电池

宝马电池的生产由CATL和EVE能源负责，在世界6家工厂生产。这是为了通过确保多种来源，稳定地获得电池供应。年生产目标为20GWh。

对于不自行构建电池生产设施，宝马将会向电池供应商提出自己的要求。宝马生产负责人米兰·内德尔科维奇把这种方式比喻成在餐厅点餐。他解释说：“要做真正好吃的料理，需要好的食谱。最终决定料理味道的是食谱。而宝马开发了食谱，即（电池开发所需的）化学组成和成分。”

宝马今年第三季度电动汽车销量同比增长80%。宝马总销量中15.1%是电动汽车，计划到2024年增至20%。为此，除了现有的锂离子方式外，还正在进行具有价格竞争力的锂磷酸铁（LFP）电池的化学物质研究。