业界消息显示,天岳先进、天科合达这两家中国企业正在加紧进行8英寸SiC碳化硅晶圆产能建设,近期相关建设项目取得最新进展。
8月,天科合达位于徐州的碳化硅二期扩产项目开工建设,总投资达8.3亿元人民币。该项目投产后,年产能可达16万片碳化硅晶圆。该公司已开发出第五代晶体生长炉,可满足6英寸、8英寸碳化硅制造需求,预计2024年底前可交付小批量8英寸碳化硅基板,2025年第三季度交付量将会稳定。
天岳先进方面,知情人士透露其已开始交付6英寸导电型碳化硅衬底,并增加其上海临港工厂的6英寸产能,预计到2026年产能可达到每年30万片晶圆。该公司与英飞凌合作的第一阶段,将为其提供6英寸碳化硅晶圆,随后会过渡到8英寸晶圆,这会有助于降低成品成本。
天科合达与天岳先进都是英飞凌的供应商。在今年5月初,英飞凌与天岳先进以及天科合达签订了长期供货协议,根据协议天科合达和山东天岳将为英飞凌供应用于生产SiC半导体的6英寸(150mm)碳化硅衬底和晶锭,两家企业的供应量均将占到英飞凌未来长期预测需求的两位数份额。未来也将提供200mm直径碳化硅材料,助力英飞凌向200mm直径晶圆的过渡。
英飞凌目标是到2025财年,碳化硅收入超过10亿欧元;到2030年,碳化硅年收入70亿欧元,并占据全球30%的碳化硅半导体市场份额。
目前,英飞凌的碳化硅扩产目标还在继续。其将马来西亚Kulim工厂扩建列为重点投资项目之一——公司计划在当地建设全球最大的8寸碳化硅功率厂,Kulim厂计划投资总额从20亿欧元增至70亿欧元。之所以如此大手笔投资,适是因为早有客户为其买单。英飞凌透露,Kulim工厂的扩建计划已得到施耐德电气约50亿欧元(约合391亿元人民币)的design-win合同与10亿欧元左右(约合78亿元人民币)的预付款。
这些预付款将在未来几年为英飞凌的现金流做出积极贡献,并将最迟于2030年根据商定的销售量全额偿还。
此外,英飞凌还在扩建其位于德国Dresden的半导体工厂,投资额高达50亿欧元;且公司已在奥地利Villach开设了一家新工厂,该厂将转向生产碳化硅。
碳化硅需求激增,Wolfspeed继续加码
受益于风力发电、太阳能和储能领域需求激增,碳化硅需求水涨船高。近日,全球头部硅晶圆厂商环球晶表示,FZ晶圆与碳化硅晶圆持续供不应求,预期今年碳化硅晶圆相关业绩将至少是去年的十倍。安森美也在7月末表示,因汽车行业需求持续强劲,带动碳化硅业务发展,从而抵消其它半导体业务的低迷,预计2023年第三季度公司营收将高于市场预期。
除了英飞凌大步伐扩产外,Wolfspeed也丝毫不松懈。近日,日本车用芯片厂商瑞萨电子宣布与美国半导体制造商Wolfspeed达成晶圆供应协议,根据签订的协议,瑞萨电子向Wolfspeed支付20亿美元保证金,确保Wolfspeed提供10年的碳化硅裸片和外延片供应承诺。
协议要求Wolfspeed在2025年为瑞萨电子提供6英寸(150mm)碳化硅裸晶片和外延晶片,并且协议中预计,在Wolfspeed位于北卡罗来纳州的John Palmour碳化硅制造中心全面投入运营后,将向瑞萨电子供应8英寸(200mm)碳化硅裸晶片和外延晶片。
在合同签订的同日,Wolfspeed官方披露,其8英寸莫霍克谷器件工厂向中国终端客户批量出货碳化硅MOSFET。资料显示,这座位于纽约州的工厂为世界上第一个和最大的8英寸碳化硅晶圆厂。业界消息显示,目前只有Wolfspeed有能力大规模量产8英寸碳化硅衬底。
据TrendForce集邦咨询研究统计,随着安森美(onsemi)、英飞凌(Infineon)等与汽车、能源业者合作项目明朗化,将推动2023年整体SiC功率元件市场产值达22.8亿美元,年成长41.4%。至2026年SiC功率元件市场产值可望达53.3亿美元。主流应用仍倚重电动汽车及再生能源,电动汽车
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