汽车的研发成本关乎到后期的盈利状况，因此在功能的研发上需要尽量遵循实用主义或吸引眼球，比如说车内遍布的多色皮革包裹，或者是为了应付排放法规而设定不同的油箱规格。

现代汽车技术开发部门摩比斯最近推出了一项新的功能，这项功能是一套夜间照明系统，其目的是减少汽车与行人之间发生事故的概率。

该系统的主要功能是将闪烁的文字和符号投射到夜间的地面上，提示驾驶员前方有行人通过，并且会通过大灯投射出人行横道造型，方便行人通过。

现代最新大灯技术，可以投射人行横道

对此功能有人提出了质疑，现在明明有抬头显示器存在，而该显示器存在的理由就是为驾驶者提供警示或者游泳的信息，那么地面投影警示功能有何存在的意义？

警示前方有施工状况

对此，摩比斯做出解释，大部分驾驶者在驾驶时，对路面的关注程度远高于抬头显示器，因此当警示发生时，驾驶者能快速得到信息，这在行人安全方面尤为重要。

要知道，这项功能的研发和应用成本并不低，照明系统使用高清微型 LED 作为光源和数字微镜设备，后方由众多微型镜子组成，来充当反射器。最大的投入为微型LED部分，大概有2.5万个单元组成，每个LED的宽度甚至比人类的头发还要细，因此才能在有限的大灯空间内容纳如此众多的单元，要知道，保时捷HD Matrix 车头灯也只有 16,384 个 LED。

该大灯不止担任照明功能，它要与前置摄像头传感器和GPS导航配合使用，可以捕捉前方路况信息，再通过130万个反射单元，将所需要的形状投射到地面上。

不用多考虑，就能感受到这项技术的成本投入是非常可观的，但或许有很多人认为其实际应用意义并不高，难道不能把研发成本花费在“沙发、冰箱、大彩电”上吗？

实际上，这种技术是为了填充未来自动驾驶技术而萌生的，摩比斯的研发人员解释道，自动驾驶时代并非只要完成车辆自主运行即可，还需要将众多汽车组件集成到单个运算程序中，方便实现控制。

而目前也并非一家汽车企业在研究人车交互、自动交互等功能，比如说斯柯达正在研究智能格栅，提醒行人什么时候可以安全过马路。